盖世汽车讯 综合外电报道，兰博基尼预计旗下基于Urus概念车打造的SUV将投入批产，未来美国将成为该车的主要市场之一，而超豪华车新近受冷的中国则未出现在重点市场名单中。
对SUV项目获批乐观
兰博基尼上周在东京新开了一家经销商城市展厅，CEO斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)出席仪式时接受了彭博社采访，表示预计去年亮相的Urus概念SUV未来将获批投产。
其声称：“我们正致力于打造它(兰博基尼SUV)，而它终将到来，对于兰博基尼品牌带来裨益。当前我们仍需低调，眼下我还不能透露太多细节。不过当我们临近发布时，将公布更多相关信息。”
兰博基尼上个世纪七十年代曾有过代号LM002的军用越野SUV项目，之后一直到2012年才提出将推出SUV车型。2012年4月北京车展上，兰博基尼全球首发了代号Urus的概念SUV，此前媒体曾推测名称为MLC或Deimos。
外媒指出，兰博基尼自从2009年以来处于亏损状态，母公司大众汽车集团向其施压，要求尽快实现盈利。近年来的SUV热潮吸引兰博基尼投身其中，计划在盖拉多Gallardo和Aventador现有两条产品线之外，再新增一款SUV。以Urus为蓝本的兰博基尼SUV有望在2017年前后投产。
超豪华车竞推SUV
同样属于大众汽车集团旗下的宾利去年3月日内瓦车展上展出了代号Falcon的EXP 9-F概念SUV，今年7月官方宣布项目获批，未来将以EXP 9-F设计为基础，推出量产型SUV，预计2016年上市。
宾利和兰博基尼SUV定位都高于当前的豪华SUV，售价在20万美元以上，有望开辟新的细分市场。目前明确的竞争对手是菲亚特旗下的玛莎拉蒂Levante超豪华SUV，而劳斯莱斯在本届法兰克福车展上放风表示也有意向SUV市场拓展。
不过由于大众汽车集团出现利润增长放缓乃至下跌的局面，为了给母公司节约资金，宾利和兰博基尼SUV等“烧钱”项目遭到暂缓，因而两款SUV上市时间较最初推测有所延迟。
宾利EXP 9-F和兰博基尼Urus车型都基于大众MLB(Modularer Längsbaukasten)发动机纵置模块化平台，与奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐下一代车型共平台。《美国汽车新闻》估计兰博基尼SUV车型在该平台高技术结构的支持下，能够将空车重量控制在4,400磅(约1996千克)以下。
根据外媒透露的信息，这款四座四驱SUV全长将为197英寸(5.0米)，将采用一台兰博基尼盖拉多的5.2升V10发动机，功率输出为575马力；其动力总成还涵盖一台带有锂离子电池的电动马达，功率约为80千瓦(107马力)；发动机与马达协同输出功率在660马力左右。
中国市场地位微妙变化
兰博基尼Urus概念SUV在中国率先亮相，当时外媒和兰博基尼高管都看好该车未来在中国市场的前景，兰博基尼预计该车在中国、美国、欧洲等主要市场支撑下，年产销量将达到3,000辆上下。而去年兰博基尼全球销量从2011年的1,602辆同比大增30%至2,083辆。兰博基尼SUV有望将该品牌产销规模翻倍。
2012年英国《汽车快讯》杂志称，兰博基尼概念 SUV首发于中国，未来也将第一优先开拓中国市场，美国同样将成为支柱市场。同一时期，兰博基尼亚太区域总经理克里斯蒂安·马斯特洛(Christian Mastro)表示：“中国消费者热爱大型(豪华)车，所有的品牌都更加趋向于专门为中国市场制造汽车。”
然而温克尔曼此次列出的兰博基尼重点目标市场中，却不再有中国的名字，最大的增长机遇在于“日本、中东，尤其是美国。中国市场高端超豪华车市场则出现疲软。”彭博社指出，上述评论释放出一个信号：随着中国经济增长放缓和政府倡导节约，兰博基尼的市场重心将从中国逐渐偏离。
温克尔曼对中国市场的不看好言论已经出现多次。新近其在印度新德里向媒体表示，兰博基尼在华销量出现下滑，不过在最大单一市场美国保持增长，加上印度未来潜力巨大，将抵消在华颓势。
其解释称：“不幸的是，中国消费者对兰博基尼购买意向下滑，中国市场对我们来说已经成为当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，也是我们的二号市场。不过我认为，就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”
兰博基尼2009年在华销量为80辆；2010年在华销量达到206辆；2011年同比增长70%至342辆；2012年大约为230辆。温克尔曼预计2013年兰博基尼在华销量将在200辆左右。该数字和2010年水平基本相当，较2012年同比下滑近13%。（Martin Shi）
