2013法兰克福车展 大众之夜首发多款车型 (3)Gallardo LP570-4 Squadra Corse
Gallardo LP570-4 Squadra Corse当LAMBORGHINI在欧、亚与美洲三地同时盛大举办LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo赛事的情况下，LAMBORGHINI同时也为喜爱速度与竞技的玩家们提供了近似于赛道驾驶体验的机会，那就是以Super Trofeo赛车几乎完全相同的设定，所打造的Gallardo LP570-4 Squadra Corse。
Gallardo LP570-4 Squadra CorseLAMBORGHINI强调，Gallardo LP570-4Squadra Corse的各种条件都十分接近于在Super Trofeo中的赛车设定，搭载着同样以碳纤维制造的大型尾翼与快拆式的引擎盖，不仅整体重量降低至1340kg的水准，同时也较LP560-4有着70kg的减重幅度，
同时在全数移植于赛车版本的空力套件加持下，在紧绷且极高速行驶时的情况下，Gallardo LP570-4 Squadra Corse也将拥有比LP560- 4高出三倍的下压力，以满足其高速驾驭时的稳定性。至于煞车系统则是标准配置最顶尖的碳陶瓷煞车系统。
尽管引擎动力仍为570hp，同时匹配的也是六速自手排的e-gear变速系统，但是身躯较为轻盈的Gallardo LP570-4 Squadra Corse在马力重量比降至每匹马力仅需负担2.35kg的情况下，由静止加速至100km/h仅需3.4秒，0-200km/h亦仅需10.4秒，极速则是上看320km/h的表现！
Gallardo LP570-4 Squadra Corse目前已知，LAMBORGHHINI更为Gallardo LP570-4 Squadra Corse提供有名为Giallo Midas(黄)、Bianco Monocerus(白)、Grigio Thalasso(灰)与Rosso Mars(红)等四种车色，但是在车身中后段的引擎盖及大型尾翼的部分，都将一律以碳纤维的原始黑色作为匹配，另外像是进气道、后分流器及19吋的大尺码铝圈则施以高亮度黑色烤漆，卡钳的部分则有黑色与黄色的选项。
值得一提的是，目前LAMBORGHINI已经提供有Lamborghini Academies驾训学校以及LAMBORGHINI
Blancpain Super Trofeo赛事等活动，让车主与玩家门有机会体验在冰天雪地之下或是在赛道上驾驭LAMBORGHINI跑车的机会，而如今LAMBORGHINI也将再成立名为〝Esperienza〞的驾驶体验活动，由Squadra Corse部门来进行规划举办，未来将提供车主与玩家在第一时间试驾LAMBORGHINI新车、甚至参与测试研发项目的机会，实在令人期待！
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宾利GTV8S
宾利GTV8S宾利将在法兰克福国际车展发布欧陆GT V8 S(硬顶版)和GTC V8 S(敞篷版)，新车将于明年年初上市销售。
欧陆GT V8 S搭载521 bhp输出的4.0升双涡轮增压发动机，相比普通版本增长了21bhp，681Nm的最大扭矩相比普通版提升了20Nm，动力通过密齿比八前速自动变速箱和四轮驱动系统分配到四个车轮。新车的油门响应相比普通版本更迅捷，换挡速度也更快。欧陆GT S的静止到96 km/h加速时间相比普通版减少0.3秒，仅需4.3秒，欧陆GTC S削减0.2秒，获得4.5秒的成绩。两款车的极速都被拉高了6km/h，分别达到309km/h和307km/h。
宾利GTV8S底盘伴随着动力的升级进行了全面调整，运动型悬架相比普通版降低10毫米，前后螺旋弹簧的弹性系数分别增长了45%和33%。减震筒在重新设定阻尼之后更贴合激烈驾驶所需，减震衬垫的硬度增长七成，后防倾杆的扭转刚性也随之增长54%。
宾利GTV8S新调校的转向系统拥有更直接的响应，更丰富的沟通感，调校后的连续可变减震控制系统能够在获得更强性能表现的同时维持驾乘品质。重新设定后的ESC车身稳定控制系统为驾乘者留出了更多发挥空间。
新车在外形方面的变动包括增添黑色头唇、侧裙和车尾扩散器改善空气动力学表现。车头进气格栅采用黑色高光设计，配备动感的双五辐20英寸合金轮毂。
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918 spyder
918 spyder继此前的传闻与推测之后，保时捷于最近发布了918 Spder混合动力超跑车量产版的一系列官方细节信息。与卡雷拉GT与之前标志性的959车型一样，这款最大动力输出达887马力的918 Spyder是一款核心车型，该车所配备的技术未来将会应用到保时捷所有的新车型上。
918 spyder这款918 Spyder主要的动力来源是一款灵感源于赛车的4.6升V8发动机，最大动力输出为608马力，峰值扭矩输出为390磅-英尺。这款V8发动机将把动力通过一款7速PDK双离合器变速箱传输给后轮。
一个安装在后轮轴上的154马力混合动力模块和一台安装在前轮轴上的127马力电动机都是由锂离子电池组来提供电力的。这个电池组在利用家用电源端口进行充电的情况下可在4小时内充满电，或者可以利用保时捷的Speed Charging Station来进行充电，耗时仅需25分钟。
这一插电式混合动力传动系统的总动力输出为887马力，峰值扭矩输出超过590磅-英尺，可使918 Spyder在2.8秒的时间内从0提速至62英里/小时(100公里/小时)，并可在7.9秒的时间内从0提速至124英里/小时 (200公里/小时)。最高时速将超过211英里/小时(339公里/小时)。
918 spyder保时捷918 Spyder动力传动系统可在五种模式下操控，可通过方向盘上的一个旋钮来选择模式。默认模式为E-Power模式，该模式可使918 Spyder在高达93英里/小时(150公里/小时)的速度下依靠纯电力行驶18英里(29公里)。在混合动力模式下，三个动力源会一起工作，以获得尽可能最佳的燃油经济性。运动混合动力模式会一直运行V8发动机，同时会定时启动电动机以提供推进力。赛车混合动力模式会改变齿轮速比，并在达到最大动力的时候短时启动电动机。最后一种模式是Hot Lap模式，该模式会利用所有能用的电池电力来发挥动力传动系统所有的潜力。
据悉，在德国市场，基础款918 Spyder 将售781,155欧元(折合人民币约637.2万元)。配备Weissach套装的车型将售853,155欧元(约695.9万元)。
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奥迪Nanuk quattro概念车奥迪Nanuk quattro概念车装备一个新开发的5.0升V10 TDI发动机纵向安装在后轴前，544马力，增强型七速S tronic变速器。
奥迪Nanuk quattro概念车从0到100公里/小时仅需3.8秒，最高时速为305公里/小时
奥迪Nanuk quattro概念车轴距2.71米。它的长度为4.54米，宽1.99米，高1.34米。支撑体的结构是一个轻量化的铝质框架，碳纤维增强塑料(CFRP)制成的外皮。
奥迪Nanuk quattro概念车当然，该车型使用全LED前大灯。车门向上打开。视频外后视镜，较小的侧窗后面的叶片是可动的，调整进入发动机舱的新鲜空气。包括后部扩散器，这两个脂肪排气提示。一个大的后窗提供了自由的TDI发动机。
前置的行李箱可以提供两个手推车或高尔夫球袋的置物空间。
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奥迪A3敞篷
A3敞篷
A3敞篷奥迪A3敞篷这辆城市取向的四人座敞篷车，为让后座乘客有更舒适的乘坐表现以及置物空间，将原本4240mm的车身尺码增加到4420mm，轴距也从2580mm增长到2600mm，车宽为1790mm、车高1410mm。
A3敞篷新世代A3 Cabriolet增长的空间，不仅让前、后乘客有更充裕的腿部空间，行李箱容量也顺势增加60L，即便顶篷收纳后仍有287L的空间表现。为了不让敞篷结构影响太多空间，A3 Cabriolet采用镁、钢复合的骨架搭配软篷设计，收折至第二排座椅后方，且可在18秒内完成开启或关闭的作业时间外，更能在车辆时速50km/h以下进行收纳。
