2013法兰克福车展 大众之夜首发多款车型 (2)

　　VW Golf Sportsvan concept

VW Golf Sportsvan concept

　　VW表示Sportsvan concept已经相当接近量产车型，最快明年中就会加入Golf家族，Golf Sportsvan concept可以说是拥有宽敞的座舱空间的同时，又能顾及优异的行李箱载货能力，再加入了运动化的设计元素，堪称是结合掀背车以及厢型车的多功能新车型。

VW Golf Sportsvan concept

　　同样建构在VW集团的MQB模组化底盘平台，Golf Sportsvan concept的车身尺码为4338 x 1807 x 1578mm(多行李架则为1580mm)，同时后悬增加了46mm，也使得行李箱空间增加不少，配合6/4的座位分离设计及180mm的后座调整距离，行李箱容积达到498L，若是将后座座椅完全倾倒，还可以再向上提升至1512L的置放空间。

　　内装铺陈除了秉持家族化风貌，VW也为未来量产的Sportsvan concept推出三种内装等级，依序是Trendline、Comfortline和Highline提供不同车主的更多选择，并将电子差速锁定、防撞击自动煞车系统、7具安全气囊、轮胎压力监测系统、停车辅助系统等都可以在新样式的5吋触控萤幕中进行显示。

VW Golf Sportsvan concept

　　至于动力系统搭载通过Euro 6的欧盟排放标准的引擎配置，包含可分别输出85hp、110hp、125hp、150hp的4款TSI涡轮增压汽油引擎；以及2具TDI涡轮增压柴油引擎，各自拥有110hp及150hp的最大马力输出，并搭配DSG双离合器变速系统，至于更详细的动力数据将在法兰克福车展中一并公开。

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　　电动车环节，e-Golf,e-up!,A3 e-tron,Panamera S e-hybrid

e-Up

　　大众e-Golf纯电动版高尔夫由一台电动机驱动，最大马力和扭矩输出分别为113bhp和270 Nm，该车从静止加速到100km/h耗时10.4秒，极速为140km/h，续航里程为190公里。

　　大众e-Up的续航里程达到150公里，仅需充电30分钟就能达到电池组补充到满电状态的80%。e-Up的整备质量仅有1185千克，日产聆风的重量达到了1500千克，但聆风的车身尺寸相比e-Up更大一些。e-Up的电动机功率为80 bhp，最大扭矩210 Nm。大众表示e-Up的极速将达到135 km/h，百公里加速耗时12.4秒。与e-Golf相同，e-Up也提供了Eco和Eco+模式，可以切换到更节能的模式，从而提升续航里程。

e-Golf

　　大众为e-Up和e-Golf备有复合充电系统，可以利用交流或者直流电源对电池组充电。两款车都标配了自动空调、导航系统和LED日行灯。

　　大众尚未公布e-Up和e-Golf的售价，预计年底开始接受预定。

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奥迪A3 e-tron

　　奥迪A3 e-tron纯电动车是一款应用于城市生活的全能型轿车，展现了奥迪对未来交通理念以及出行方式解决方案的展望。奥迪A3 e-tron 以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动机和功率电子装置。另外，一组配有水冷系统的锂离子电池为A3 e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。

　　奥迪A3 e-tron纯电动车的动力源自一部转速可达到16,000转/分钟的永磁同步电动机，重量为65千克并可提供60千瓦(82马力)的持续输出功率。但在例如急加速以及超车时，该电动机的瞬时最高功率可达到100千瓦(136马力)，峰值为279牛？米的扭矩通过单级变速器传递至A3 e-tron的前轮。作为奥迪A3 e-tron的电量存储单元，锂离子电池组被分别安置在行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中。这种电池组分区安置的设计使行李箱的容积受益匪浅，在装载了电池的情况下，奥迪A3 e-tron行李箱底板的高度只比同门车型奥迪A3 Sportback quattro高出仅3厘米，并留有265升的装载空间。而电池组在存有26.5千瓦时高电量的同时，自身仅重300千克，并提供380伏特的电池输出电压。

　　奥迪A3 e-tron的电池组由30个子模块组成，并配有水冷系统，高效的温度调节使电池保持在最佳的温度范围内，即20至55摄氏度。此外，这种有效的温度调节也能够使所有子模块中的180个独立电池都有稳定的工作温度。适宜的温度保证了电池的正常工作，直接提升了驱动系统的性能表现，并且大大提高了电池的工作寿命。

　　满载电量状态下的奥迪 A3 e-tron纯电动车可以行驶约140千米，在绝大多数情况下，这一行驶距离已经远远超出了城市中人口稠密地区的日常交通使用量。以纯电动驱动的奥迪A3 e-tron没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非常灵活、敏捷。0到60公里/小时加速时间仅为5.3秒，加速到100公里/小时也只需要11.2秒，最高时速可以达到145公里/小时。

　　奥迪A3 e-tron纯电动车提供了三种不同的驾驶模式选项，分别为动态模式、自动模式和高效模式，并通过位于仪表盘中的驾驶员信息系统显示当前所选择的模式。在动态模式中，电动机尽最大可能提供最高的功率输出，空调系统此时也允许使用最大的电量工作。在自动模式下，电动机以及空调系统这两大电力消耗部件的电量提供范围会相应缩小。

　　在高效模式下，电能的使用以最大行驶里程为目的，电动机功率被限制在50千瓦(68马力)，而空调系统的电量使用也被控制在最小。在高效模式下，奥迪A3 e-tron的最高时速可以达到110公里/小时。此外，在“自动”和“高效”这两种模式下行驶，驾驶者可以随时随地选择“动态”的驾驶模式，只需用力踩下油门踏板，动态模式便会自动进入工作状态。

　　值得一提的是，在驾驶过程中，驾驶者可以自主调节车辆制动以及车辆滑行时的能量回收程度，共有四个等级的能量回收可供选择，并可通过换挡杆以及集成在方向盘上的两个控制拨片进行选择。

　　在最低一级的能量回收设置中，奥迪A3 e-tron在驾驶者松开油门踏板时可自由地向车辆行驶方向滑行，以行车舒适度为优先将能量回收保持在最低的状态。在最高一级的能量回收设置中，电动机的角色转变为发电机，当驾驶者踩下刹车踏板时，电子机械式制动器在制动的同时进行能量回收。

　　这辆五座纯电动车的车重为1,592千克，只比一辆功率为125千瓦(170马力)的奥迪A3 Sportback 2.0 TDI quattro重一点，并且操纵十分灵活、响应十分敏捷。A3e-tron装备了奥迪A3全系使用的电子机械式转向系统，能够精确地反馈路感。另外，设计复杂的四连杆后悬架满足了动态驾驶所需要的精准度以及驾乘舒适度。与奥迪 Q5 hybrid quattro全混合动力车相似，奥迪A3 e-tron纯电动车也装备了安置于仪表盘中的功率表，实时显示电动机的功率输出状态，并以0到100%的刻度显示告知驾驶者能量回收的等级。此外，仪表盘还提供了电池电量以及剩余可行驶里程的显示。奥迪A3 e-tron的能量管理系统可以通过专门编写的iPhone手机程序进行远程管理。例如，不同的充电模式，空调系统是否在充电时运行等能量的使用都可以通过手机进行控制。此外，手机程序还可以充当向导的作用，指引驾驶者轻松地在大面积停车场中找到自己的爱车。

　　在电动车这个全新的竞争环境中，奥迪A3 e-tron与竞争对手与众不同的是，驾驶者不必为爱车是以电力驱动为主而烦恼或整天为充电而忙得手忙脚乱。因为，奥迪A3 e-tron是一辆真正意义上的日常用车，一个奥迪为未来交通量身制定技术解决方案，并极有可能投入未来新能源车型量产的序列中。

　　18英寸的轮毂与内饰设计同样出自A3系列，但为座椅提供了独特的Alcantara皮质座椅面料。加热风挡玻璃免除了水雾与结霜的烦扰，并将加热余热传递至车内并在很大程度内取代了空调加热的功能。诸如此类的独特设计，再次全面地展示了奥迪整车高效战略的独到理念。

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　　Panamera S E-Hybrid混合动力

Panamera S E-Hybrid混合动力

　　为了适应未来汽车行业发展的新趋势，德国豪华品牌保时捷汽车也加大了对插入式混合动力车型的研发力度。前段时间，保时捷汽车正式推出了2014新款保时捷Panamera系列车型，并将在即将开幕的上海车展上完成国内的首次亮相。

　　在2014款保时捷Panamera产品线中，还增加了全新保时捷Panamera S E-Hybrid混合动力车型，作为保时捷品牌旗下第一款插入式混合动力产品，全新保时捷Panamera S E-Hybrid车型装备了保时捷汽车新近研发的油电混合动力系统。该混合动力系统由一台电动机和一台3.0升排量V6汽油发动机共同构成，其中，电动机的最大输出功率95马力，汽油机的最大输出功率315马力，组合动力输出达到了410马力。

　　为了确保动力的平顺输出，保时捷汽车还为其匹配了八速自动变速箱。在强劲动力的驱动下，保时捷Panamera S E-Hybrid从静

　　止加速到100公里每小时仅需要5.5秒钟的时间，最高时速可达268公里每小时。Panamera S E-Hybrid采用的是并联式结构，动力由两个部分组成，发动机提供主要的动力输出。变速箱则均配备的是PDK双离合变速箱。