编者按/在这个不进则退的市场环境里，目前处于尴尬境地的日系车企一直都没有放弃反击的念头。
宣布旗下高端品牌讴歌将于2016年实现国产之后，本田现正在继续完善其国产布局，希望实现“1+1>2”的效果;日产则在致力于产能扩张以及新营销体系的变革，将现有产品体系的销售能力发挥到极致;而丰田则在产品及管理方面加深本土化，以便最大化地弥补因外部环境变化而带来的市场损失……
到今年9月份，因政治问题而引发的日系危机将走过整整一年的时间，经历了痛苦、沮丧、不甘、反思等种种情绪之后，日系车企在华是否会彻底迎来新的发展局面似乎充满了疑问。
日系车企“反攻”策略
丰田
8月份开始，计划引入5款车型在华国产，其中，RAV4、威驰、YARIS均为全新换代车型，而且YARIS和新威驰是专门针对中国市场开发的小型车;
继续加大其在华三家技术研发中心的投入，以期早日实现混合动力车型在华国产;
将一汽丰田销售公司原常务副总经理田聪明提升为总经理，实现管理的本地化。
本田
确定讴歌品牌于2016年国产;
到2015年，将在华投放10款以上新车型，以期到2015年在华销量比2011年实现翻番;
继凌派之后，今年还将在华推出第九代雅阁、杰德等战略车型;
快速实现广本和东本两个研发中心的运转，并使其参与到本田全球产品及中国专属产品的开发工作中。
日产
今年设立了日产中国设计中心，将在两年内为中国市场量身打造一款全新车型;
将利用日产品牌和英菲尼迪品牌在更多二三线城市进行竞争，并早日实现英菲尼迪品牌的国产;
