最近一段时间国内汽车企业频现高管变动，8月13日，一汽丰田、上海通用两大合资巨头同时发布了高层人事变动公告。这种多年难得一见的巧合，从侧面反映出汽车业眼下正处于管理层更换密集期，而这些人事调整的背后更是隐现企业战略调整的信号。尽管各车企在公告中普遍强调，高管调整仅是正常的人事变动，但业内猜测，此番人事变动不排除企业进行战略调整的可能。在车市下半年前景尚未明朗的背景下，车企高层人事变化也将对市场格局产生影响。
日系本土化战略延伸
自董长征出任丰田中国副总裁后，丰田的人才本地化战略已经展开。上周，一汽丰田宣布，经股东双方协商，一汽丰田董事会决定，从2013年8月起，一汽丰田销售公司的灵魂人物田聪明走马上任总经理，原总经理平野雅则任常务副总经理。
虽然丰田方面表示，此番田聪明与平野雅则的换位仅是正常的人事变动，属合资公司成立之初双方就已协商过的定期正常轮换，但在日系车尚未从去年9月遭遇的危机中恢复到正常水平前，此次一汽丰田的人事变动被业界解读为加强本土化营销的一大重要举措。
业界的这种思考不无道理，毕竟这是日系车企在华合资公司中首次由中方人士担任总经理正职。对于何时再度轮换，丰田方面给出的答复是：“目前还不好说，要由中日双方股东再商议。”如此，“定期正常轮换”之说自然被忽略为纯粹的“官方”说辞。
一位业内资深分析人士认为，从此前丰田社长丰田章男喊出“中国最重要”开始，丰田在中国已经开始为本土化让步，借机扭转目前的销售颓势，谋求未来更好的发展。“一直以来田聪明都是一汽丰田销售公司的灵魂人物，对中国市场的把握和对中国消费者的了解比日籍管理人员深刻，他担任一把手更有利于一汽丰田在中国市场的发展。”该人士称。
按照计划，丰田汽车除了大量引进新产品外，新的研发中心也将在下半年落成，丰田本土化战略已经开始发力。
事实上，正在加速本土化的日系车企并不止丰田一家，近年来本田、日产等都在持续不断释放出信号。如日产豪华品牌英菲尼迪，自“中国通”戴雷接替吕征宇成为英菲尼迪中国事业总部总经理以来，就没有停止过为国产招兵买马。据了解，英菲尼迪市场与公关部门新加入的主要成员几乎都是本土人才。而将总部迁至香港，更是凸显了中国市场的地位。
争相加码中国市场
与日系品牌不同，上海通用作为美系车企的代表，日前也进行了新一轮的高层轮换。叶永明将卸任总经理一职，王晓秋则成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后，上海通用16年历史上的第五任总经理。
据了解，自2011年初叶永明出任上海通用汽车总经理，上海通用已连续六年蝉联国内乘用车企销量冠军。叶永明高位接盘时，业界对于其将如何实现再突破充满期待。上任后，叶永明不断打出营销奇招，梳理迈锐宝价格体系、充实“双君”卖点、力推豪华品牌凯迪拉克……交出了一张张满意的答卷；2011年和2012年上海通用继续蝉联乘用车企销售冠军位置。
如今，王晓秋将从叶永明手中接替的是一个年销量超过百万辆级的企业，接下来的挑战不小。业内人士认为，叶永明今年已经夯实了上海通用的营销计划，王晓秋目前只要按部就班即可轻松完成任务。但是，面对大众系的咄咄逼人，今年上海通用要想夺得年销量冠军则必须寻找一个新的增长点，这正是摆在王晓秋面前最大的难题。
值得关注的是，通用近期已将中国业务从国际运营部剥离，通用中国董事长将由李添泽担任，苏瑞博依然是通用中国总裁。通用中国直言，调整其国际运营业务的管理架构，旨在加强在中国这个全球最大市场的竞争优势。今年上半年，通用国际运营部销量从去年的179.09万辆增长至191.71万辆，其中在华销售156.74万辆。中国市场占据国际运营部八成以上的销量，通用汽车结构调整，不断加码中国市场也成为必然的结果。
加码中国市场是各大汽车巨头近年来都在争相做的头等大事，今年以来，车企高层人事变动比往年更频繁，大众、通用、丰田、现代等品牌在华合资公司纷纷换帅，调整的原因不一但目的却一致，为了在中国市场上获取更多的份额。
面对各大汽车巨头在华上演的一轮轮换帅潮，谁能摸准中国市场脉动谁上，是否能找准市场定位，进行更合理的产品规划，一个优秀的管理团队所起到的作用异常关键。专家预测，随着中国市场竞争日渐激烈，车企高层调整频率将更快。
北京商报记者 蓝朝晖 王万利
