自主品牌近来情况堪忧。中国汽车工业协会发布7月产销数据时称，“中国品牌乘用车市场持续低迷走势”。紧接着，据美国《华尔街日报》8月7日报道，世界权威金融分析机构标准普尔评级服务公司(下称“标普”)发布报告称，如果国内汽车生产商不能缩小与国际汽车厂商的差距，中国自主品牌汽车今年的市场占有率可能会跌破40%。
标普的担忧
对于中国品牌汽车的生存状况，标普信用分析师孔磊一语中的：“得益于品牌知名度和更高的产品标准，目前外资汽车厂商在中国市场仍具有强大的竞争优势，缺乏技术创新和卓越的自主品牌是中国汽车生产商的致命弱点。”
孔磊还表示，随着技术、环保标准和迅速变化的消费者品位导致需求增加，小型汽车生产商的竞争力可能遭到前所未有的削弱，表现不佳的汽车厂商可能会陷入窘境。
不过，标普依然看好中国车市表现，以及中国品牌汽车的增长潜力。标普预计2013年中国的乘用车销量将增长10%至15%，虽然这一增幅不及截至2011年的10年间17%至19%的增幅，但与除美国之外的其他主要地区5%甚至更低的增幅相比依然非常可观。这可能会给中国品牌汽车带来足够的增长机会。
自主品牌形势低迷
据中汽协统计分析，2013年7月，中国自主品牌乘用车市场持续低迷走势，中国品牌乘用车销售43.55万辆，比上月下降17.3%，比上年同期增长5.8%；占乘用车销售总量的35.2%，比上月下降2.3个百分点，比上年同期下降1.6个百分点。
中汽协表示，本月中国品牌乘用车市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平，总体形势比较严峻。
对于目前自主品牌表现低迷的原因，分析认为其一是各大品牌尤其是外资品牌都加大了1.6L以下车型的投入，自主品牌之前在这一领域的优势不复存在。另一方面，更多中国城市计划实施车牌摇号等限制汽车数量的措施，此类政策正在促使消费者购买价格更高、排量更大的汽车，这也将冲击自主品牌。
此外，自主品牌强势的出口表现也不尽如人意。据相关数据显示，7月汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续3个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。
