北京现代新胜达、雪佛兰科帕奇、道奇酷威、广汽丰田汉兰达七座SUV大比拼
广汽丰田汉兰达
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道奇酷威
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生活在北上广的消费者已经发觉，拥有一台车还真不容易，随着汽车保有量激增，停车位难寻之外，各种用车成本也在激增，最夸张的是，随着这国内三大城市的各种限牌限行政策的实施，千金难买一块铁皮也已既成事实。当很多车主还在为给家人增添一台五座小车努力时，一些精明的消费者已悄悄卖掉手中的五座经济型小车，用转出旧车的指标重新置换了一辆七座城市S U V，这样一来，在车辆停放、开支等基本照旧之下，接送家人，或是出外聚餐度假再也不用烦恼一辆车子坐不下。
因此，这次七座城市S U V的对比试驾专题，与以往侧重车辆动力、操控性能的对比测试不同，更注重探讨七座城市S U V的本质，包括车舱视野、座椅收纳设计、舒适配备与上下车的便利度。因为不论是道奇酷威(配置 图库 口碑 论坛)、北京现代新胜达、雪佛兰科帕奇(配置 图库 口碑)抑或是广汽丰田汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)，均被归类为全尺寸七座城市S U V的级距，换句话说，它们的第三排真的得载人而不是装饰品！而如前言所述，很多精明的消费者看重的正是这多出来的两个座位。因此，这类车的后排座椅设计就显得极为重要。
车舱视野
酷威的整体视野最佳
为应付愈来愈严苛的撞击测试标准，现在的新车车身腰线被逐年提高，这也意味着车窗玻璃面积的缩小、乘员视野的变差。SU V车型同样未能免俗，尤其在酷威与新胜达两车侧面照片对比下，前者尚可看到方向机柱而后者仅能见“半个”方向盘，便可以发现(配置 图库 口碑 论坛)近十年来，车身腰线提升的高度夸张来算竟然超过10cm。
从驾驶视野上来看，由于车身最高、驾驶座也高，再加上超大的前后挡风玻璃，因此四部车中属汉兰达的驾驶视野最好。而对于全车驾乘人员来说，科帕奇所有乘员都拥有中规中距的视野，位列第三。
撇开驾驶视野不说，如果要论第二排或最偏远的第三排乘客，所有乘员都拥有同样辽阔的视野，就整体成绩而言，酷威才是这个评比环节的真正优胜(配置 图库 口碑)者。而同样在这个环节，新胜达的整车视野最有限，特别是第三排车窗受造型所限如同装饰。
同时，视野问题又牵涉到另一个问题，那就是安全。车身腰线低会不会影响车辆安全性？事实证明，酷威跟其它三款车相比虽属较早期产品，但作为原装进口车，它在北美照样通过了“美国国家高速公路安全局N H T SA”正侧面撞击安全评价，这意味着当事故发生时，车内乘员受伤的机会并不比其它同级车高。就现在标准看来依然极为出色。除车身刚性够高外，相比普通轿车，M PV或SU V车型乘坐位置较高也是在碰撞中处于更有利位置的主要原因，毕竟撞头与撞脚，两者的后果是截然不同的。
空间设计
由于这四款车均属七座城市SU V，因此第三排座椅的设计毫无疑问是这次的评比重点，不论是乘坐舒适性、膝部空间甚至是收折方式，都将成为严审项目。
科帕奇进出最方便
科帕奇在第三排座椅的乘客上下车方面更便利，只需把第二排座椅侧面的一个按钮轻松扳动，第二排座椅便会自动向前翻倒，形成进出第三排座位的通道。虽然在“欧洲硬式”悬挂调校下，它的第三排座椅乘坐感较颠簸，较短的椅背所能提供的支撑性也不及对手，但科帕奇第三排却拥有纵向空间宽敞、下车最为轻松的优点。
汉兰达空间收纳最机动
新汉兰达的第二排座椅可前后滑动12cm，滑至最靠后位置时离前排座位有102cm的宽裕腿部空间，即使滑至最前位置时也有90cm的充裕空间，同时也确保了第3排座椅拥有足够的空间。虽然汉兰达车体不是最大，但车舱空间却最宽敞，不仅第三排乘客下车便利性高，就连体型庞大的编辑在车内钻进钻出时，也作出了“头最不容易被打到”的结论！可见得新式设计理念确有其进化之处。
酷威第三排最舒服
从轴距尺寸来看，酷威2890m m的轴距可说是具有压倒性优势，毕竟其车长接近5米，对第三排膝部空间有莫大帮助。实际乘坐后同样发现，酷威第三排采用5/5分离式设计，不论是椅垫长度、椅背高度均令人满意，是四款车中最舒适的设计，不过缺点也来自酷威最大的优点——— 第二排“巧易收座椅”采用固定式设计、仅椅面可前后滑动，因此限制了第三排乘员的腿部自由，拉低了总分。
