8月1日，丰田汽车在日系车中率先公布了今年7月份在华销量，同比下滑超过3%。原先外界预期日系车下半年有望进一步复苏，乃至反弹至去年钓鱼岛事件之前的水平，但实际情况中首个销量数字便和预期有悖。
7月再度下滑
丰田汽车表示，2013年7月和其两大在华合资子公司在中国市场销售了75,600辆汽车，而2012年7月在华销量为78,400辆，今年同比下滑约3.5%。广汽丰田凯美瑞主力车型销量同比下滑6.4%，而RAV4等SUV车型则表现依然强劲。
今年1到7月份，丰田汽车累计在华销量为492,500辆，去年同期销量为520,800辆，今年同比下滑5.4%。
不过一名高级管理层人士和一名中层管理者向路透社等外媒透露称，虽然7月在华销量下滑，但丰田内部普遍认为下半年销量势头正在蓄积，应该能够实现全年在华销量目标。数据显示出丰田已经逐渐走出在华销售危机，恢复缓慢但却稳定。
丰田为今年在华业务设立的全年销量目标为900,000辆，较2012年的840,500辆同比增长7.1%。
2012年中日钓鱼岛冲突之后，日系车在华遭受消费者抵制，包括丰田在内的日本车企销量从9月开始大幅下挫，跌幅一度达到50%以上，并殃及到今年前几个月。当时日本车企高管和分析机构认为日系车在华颓势可能覆盖今年上半年。
连跌两个7月
然而，如果从另一个角度来分析，7月表现并不理想。2012年7月丰田在华销量较2011年7月已经出现了5%的同比下滑，2011年7月销量为82,500辆。也就是说，今年7月销量比2011年的同期水平滑落了大约8.4%。
前7个月，丰田在华的全年目标完成率为54.7%。如果要达到去年900,000辆的目标，需要在8至12月份这5个月中完成407,500辆目标。2012年最后5个月丰田在华总销量为319,700辆，今年剩余时间只有达到27.5%的平均月度增幅，才能完成目标。
上半年表现回顾
今年1月份的季节因素使得日系车在华提前复苏，去年1月因农历新年较往常提前而造成对比基数居低。丰田1月份在华销量从58,700辆同比大幅增长23.5%至72,500辆。这里可以视为“1月向2月借销量”的结果。到了2月份，丰田在华销量从66,800辆同比重挫45.7%至36,300辆，成为去年9月48.9%之后最大的跌幅。
3月份开始，跌幅又随着反日情绪的淡化而逐渐收窄。丰田3月在华销量从86,000辆同比下降11.7%至75,900辆；4月由81,700辆同比下滑6.5%至76,400辆，跌幅缩减至一位数比例。值得注意的是，4月份丰田在华产量从67,116辆同比增长8.7%到72,955辆，这也是日系车在华复苏的信号之一。
5月份，丰田汽车在华销量约为79,000辆，去年5月在华销量78,700辆，同比增长0.3%左右。除了1月份的季节因素之外，这是丰田今年首次在中国市场实现销量同比上涨。外媒表示，中国市场反日情绪的缓和是丰田在华销量回升的主要原因。
6月份丰田在中国市场总共销售了大约76,900辆汽车。2012年6月丰田在华销量为70,500辆，因此上个月同比增长9.1%。《产经新闻》指出，RAV4和汉兰达两款SUV在中国市场需求旺盛，推动丰田在华销量上行。丰田延续了5月份的反弹势头，并且同比增幅远高于5月份。
