一辆进口车是如何身价暴增的一辆豪华汽车漂洋过海来到中国，身价倍增，原因何在？不少人归因于税收。的确，中国对奢侈品和高档消费品普遍征收较高的税率。但仔细分析进口车价格构成可以发现，即使除却税收因素，国内进口车官方指导定价仍比到岸价格及发达国家市场定价高出许多。
在我国，进口车销售大都采取总代理制度。一个进口车品牌的总代理商从原产地采购汽车，并将其运至中国，途中费用包括运费、保险等，到岸价格与离岸价格已有所不同。在到岸价格的基础上，中国政府要对进口车征收关税、消费税、增值税，其中，后两种税收由海关代为征收。在计算方式上，关税、消费税、增值税逐层叠加。进口车关税税率为25%，增值税税率为17%，而消费税税率会随排量不同而上下浮动，最低为1%，最高可至40%。
具体进口车税率计算方法如下：
关税：到岸价格×25%
消费税：(到岸价格+关税)/(1-消费税率)×消费税税率
增值税：(到岸价格+关税+消费税)×17%
含税总价：到岸价格+关税+消费税+增值税
这里不太容易理解的是消费税计算方法。按照有关规定，消费税属于价内税。价内税的应缴税额包含在计税价格里，因此它的计算公式是：税款=含税价格×税率。
在三项税收中，消费税是唯一一项可对进口车消费结构起到调节作用的。购买大排量进口车，往往需要缴纳高额消费税。以一辆到岸价格30万元的车型为例，如果其排量为1.5L~2.0L(含)，其应纳税额为16.2万；如果排量增加到3.0L~4.0L(含)，应纳税额将增至28.5万，为到岸价格的95%；如果排量增加到4.0L以上，应纳税额将高达43.125万，为到岸价格的143.75%，加上原有车价，计完税款的价格就已达到73.125万，是原车价的2.4375倍。
以到岸价30万元车型、消费税税率为25%为例，具体计算方法如下：
关税：30×25%=7.5万
消费税：(30 +7.5)/(1-25%)×25%=12.5万
增值税：(30 +7.5+12.5)×17%=8.5万
含税总价=30+7.5+12.5+8.5=58.5万
进口车厂家在制定车型指导价格时，除了考虑税收因素，还会将经销商费用囊括其中，包括运往各级经销商的国内陆路运输费，以及各级经销商利润。
奔驰GL63 AMG在美厂家建议零售价为71.7万人民币，在中国定价为214.8万元。而以美国零售价为到岸价格、40%的消费税税率计算，该车计税后价格为174.8万，与214.8万的定价仍相差40万，差额约为到岸价格的44.2%。
以此推算，进口车销售利润远高于国产车型，也远高于海外市场水平。然而，经营进口车的经销商最近两年却没尝到什么甜头。根据大型进口汽车批发与贸易商国机汽车7月发布的数据，上半年进口车经销商的经营压力不减，进口车优惠幅度出现加大趋势，盈利能力也在下降。
那么，钱去了哪儿？
一家进口品牌经销商负责人告诉新浪汽车，进口车自采取总代理销售制以来，市场风险转移到经销商身上。不论终端零售价升降，都不影响经销商从总代理处提货价格。垄断的销售渠道，令总代理得以稳坐钓鱼台，维持较高的利润。
