邱灿
近日，宾利确认已获母公司大众集团批准，将研发、投产顶级豪华SUV，这款豪华SUV将是宾利的第四款车型。
“这对产销量一直不温不火的宾利而言是个好消息。一直以来，作为大众集团旗下超豪华品牌之一，宾利一直处于鸡肋品牌的状态，盈利能力不如保时捷，品牌形象不如兰博基尼。而今，宾利已获得一次蜕变的机遇。”知名汽车评论员张志勇表示。
宾利谋变
大众集团方面表示，宾利将投产的SUV将由宾利位于英国克鲁郡总部的工厂生产，将有V8和W12两种动力配置， 2016年正式上市，预计起售价约为20万欧元( 约合169万元人民币)。
大众方面表示，未来3年内，宾利将在总部投资超过8亿英镑用于开发SUV及其他新车型。量产版的宾利SUV将与大众、奥迪、保时捷旗下的SUV共用平台(PL73纵置发动机平台，PL71平台的改进版)。新车外观完全移植自欧陆及慕尚等现有车型，保有宾利传承的DNA。
目前，宾利并未公布有关新车的详细信息，但大众集团承诺，考虑到目前中国是宾利销售产品的重要市场，未来这款SUV上市后或将同步进入国内。
宾利董事会负责营销和销售的成员Kevin Rose表示，宾利SUV将推出插电式混合动力版，“我们向市场投放的SUV车型可能是宾利首次推出的搭载插电式混合动力技术的车型。这项技术(插电式混动)更加有利于宾利走向全球。”
“未来宾利的SUV将是以不久前亮相的EXP 9 F SUV为模本改造。”麦威咨询公司总经理程文兵表示，“但根据大众的惯例，量产车与概念车还是会有不同之处，大众将会根据市场反馈对量产车做出改动。该概念车亮相后，大部分消费者对于EXP 9 F概念车给予了较多的正面评价。量产车型很可能被命名为Falcon。”
据大众(中国)内部人士介绍，该车计划年产量为5000辆。
转型之难
宾利试水SUV市场的初衷不言而喻。
2012年，宾利汽车产品全球产销量为8510辆。而同年，大众旗下超级跑车品牌兰博基尼向全球客户交付2083辆超级跑车，相比2011年的1602辆同比增长30%，实现了连续3年的强劲增长。尽管兰博基尼的产销数据不如宾利，但兰博基尼只专注超级跑车，盈利能力是宾利的数倍； 2012年，保时捷年产销量达到了14.1万辆，创造了高端豪华品牌产销量的新纪录。
同为大众旗下的超豪华汽车品牌，宾利的处境颇有些“高不成低不就”的尴尬。这也是宾利谋变的重要原因。
而它的同门兄弟保时捷已经为宾利转型树立了榜样。
仅以中国市场为例，2005年，保时捷在华产销量为800余辆，在推出豪华SUV产品卡宴之后，2006年，保时捷在华产销量翻了3番达到2000余辆，而到了2008年，保时捷在华产销量已经突破8000辆，其中80%的产销量由卡宴贡献。 2012年，保时捷在中国市场产销量突破3万辆，其中卡宴贡献了近90%。
在高端豪华SUV卡宴的推动下，2012年，保时捷年产销量达到了14.1万辆，创造了高端豪华品牌产销量的新纪录。
“卡宴将保时捷带入了一个新的境界。”美国汽车咨询师Joe告诉记者，“卡宴的出现宣告了超豪华汽车品牌的亲民化路径，让超豪华品牌与平民市场对接，不再高处不胜寒。此前，超豪华品牌只关注如何制造城市里‘奔跑’的富豪们的收藏品，而如今，他们开始生产能够翻山越岭用处更广泛的SUV。很显然，宾利试图复制卡宴的路径，实际上，目前宾利计划的这款车的定价，比目前宾利在产的任何一款车型的售价都低、功能性最强。”
“这实际上也会带来新的问题，定价过低一定会损害宾利高端尊贵的品牌形象，造成的结果就是宾利虽然卖出了更多的车，但是定价多在300万元以上、利润率更高的轿车产品的销售数字将受到影响，并且，兰博基尼、玛莎拉蒂等高端豪华汽车品牌也计划推出SUV产品，届时，宾利SUV产品也将面临激烈的竞争，突出重围并非易事。”
