自主品牌冲击A级车主流阵营
伴随着“80后”消费群体的崛起，以新荣威550为代表的自主品牌也开始瞄准了这一类主体，并且凭借动力和配置上的全面升级，向国内A级轿车市场上的合资品牌发起冲击。
日前，上汽荣威品牌推出针对“80后”消费人群的 “第二代全时数字轿车”全新荣威550。上汽一方面希望通过全新荣威550来吸引广大“80后”消费者；而奇瑞也在近日对外宣布全新品牌形象发布后即将上市的首款车型M16正式定名为“艾瑞泽7”，预计将在7月发布。
据了解，目前在A级市场上，销量领先的车型一直被合资品牌把控，自主品牌汽车的发展始终面临超越的限制。今年，自主车企也不甘落后，上汽、奇瑞、帝豪、长安等品牌都开启了针对轿车领域的全新部署，发布了A级车轿车领域的产品规划。其中，上汽的第二代战略车型的全新荣威550也希望凭借“综合产品力”在A级车市场占据一席之地。
北京商报记者走访市场了解到，随着合资车企对A级车市场的不断布局，合资车型凭借品牌口碑、更低的价格等优势，已严重影响了自主品牌在A级车市场的优势地位，自主品牌困境求生迫在眉睫。
“上汽就是希望全新荣威550以先进技术、越级配置抗衡合资品牌。”荣威品牌市场运营部总监刘涛表示，荣威550具备了颠覆市场格局的勇气，而这种勇气来自于荣威技术实力和品牌力的成长，也来自全新荣威550在技术、质量、价格上的优势。
据了解，A级车市场的成败对自主品牌的生存起着决定性作用，在受到合资品牌挤压的情况下，自主品牌必须全面提升产品实力，才有能力重新抢占市场。面对压力，少数自主品牌在新技术和全新车型研发上不断提升，成效正在渐渐显露。以全新荣威550为例，在老一代的基础上，荣威将原本优势更突出化，“D5 II数字智能化”系统全面升级，尤其是搭载了智能化的高效动力系统TST Dual-Tronic 6速油冷双离合自动变速系统，成功晋升至主流A级车的行列。
实际上，在合资品牌的经销商中，目前普遍将荣威作为自主品牌在A+级车细分市场主流产品中的一员。“全新荣威550的产品配置、性价比还是很不错的。”一家东风雪铁龙的4S店销售人员坦言，如果和新上市的C4L相比，荣威550在配置和动力上都有了相当程度的提升。业内人士认为，今年以来，自主品牌发布的新产品开始全面对标合资品牌，并展现出了颠覆中级车格局的底气。而自主品牌也希望通过真正的实力在市场突围，自主产品在A级市场的反击战已经打响。
北京商报记者 蓝朝晖
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