荣威“变脸”MG增量 上汽自主双品牌求衡

　　在自主品牌的发展路径上，上汽正在不断“自我修正”。

　　日前，上汽集团方面表示，今后在荣威和MG品牌方面将实现同步发展，在产品线上，两个品牌将采取“更替推出新车”的战略，以达到在2015年前，荣威和MG的产品线基本相当的规模。这是继2013年年初，荣威和MG分网管理实施后，上汽在“双品牌战略”调整上的又一举动。

　　发展7年来，上汽自主的双品牌战略一直因发展不均衡而饱受“诟病”，而这也被业内普遍认为削弱了上汽自主品牌的整体市场竞争力，在国内自主品牌发展倍感压力的情况下，荣威和MG品牌的“自我调整”能否到位将决定其今后市场的发展前景。

新双品牌战略

　　在进入新的发展阶段后，荣威和MG双品牌发展的策略也亟须调整。

　　根据上汽乘用车公司的规划，2013年荣威品牌除了推出全新款550车型外，还将推出一款全新小型SUV车型，而2014年MG品牌也会有两款重量级的产品——AP13、AS21车型，其中，AP13是在上汽AP车型平台上研发MG品牌的三厢车，而AS21是2013年在上海国际车展上发布的MG品牌城市型SUV。

　　“今后荣威和MG的新产品会进行交替推出。”上汽乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛表示，上汽希望到2015年，荣威和MG的销量配比会更趋于合理化，并各自都涵盖从小型轿车到SUV等各细分市场，以消除双品牌发展不均的情况。

　　有行业分析人士表示，由于公司内部架构及历史原因，上汽自主在双品牌管理中一直存在“重荣威、轻MG”的现象，在车型布局及营销宣传上也一直以荣威为主，因此造成荣威与MG发展失衡的现象：自2006年成立以来，荣威品牌已分别推出550、750、350、950、W5以及纯电动车型E5和混合动力版750车型，而MG品牌目前仅有MG3、MG5、MG6和MG7四款车型在售。此外，上汽这些年一直为荣威品牌打造高端、科技、公务车的形象，营销宣传重点也往往忽略了MG品牌。

　　据相关数据统计，2010年，荣威和MG的年销量分别为13.06万辆和2.98万辆；2011年，荣威与MG的年销量分别为11.3万辆和4.9万辆；而2012年，荣威与MG品牌年销售量分别为127527辆和72490辆，两个品牌的销量差距一直不小。

　　但随着国内汽车市场的变化，上汽也开始意识到，失衡的发展并不利于自己提升整体竞争力。比如在2011年，荣威品牌的主力车型550由于换代慢、竞争压力大，出现了销量大幅下滑的现象，这也导致上汽乘用车当年的整体销量同比仅增长1%，低于行业2.3%的平均增幅。同时，业内人士认为，由于荣威和MG品牌发展失衡，上汽长期以来希望让两个品牌互相促进发展的效果也并不明显，长此以往，将为上汽乘用车长远发展埋下隐患。

　　正因如此，上汽在2013年3月份的乘用车经销商大会上宣布：正式成立荣威品牌运营中心以及MG品牌运营中心，两大品牌运营职能完全分开，终端渠道的销售渠道也进行分网。经过此次调整，两个品牌从2013年开始要由不同团队来运作，并分管两个品牌的销售指标、销售策略、品牌运营和经销商管理。“对于上汽自主而言，分品牌营销将使销售和市场推广更贴近终端，更符合市场需求，对上汽自主的长远发展有利。”汽车业知名分析师贾新光表示。

寻找新路径

　　事实上，随着近两年国内汽车市场出现急剧变化，自主品牌的生存环境正趋于恶化。

　　据中国汽车工业协会数据显示，2012年自主品牌的乘用车销量占总量的41.85%，同比下滑了0.38%；而2013年1~4月份，自主品牌的乘用车销量占比已跌至30%左右。有行业人士认为，自主品牌在生存空间不断被挤压的同时，必须寻找到发展的突破口，并要将自己的发展优势放大。

　　因此，除了双品牌上的调整外，上汽也在思索自身发展的新路径。

　　在6月全新荣威550车型上市时，上汽除了继续强调荣威品牌此前的外观、车联网技术特点外，宣传重点已开始逐渐转移到核心技术层面——包括TSD油冷双离合变速器、数字启停以及EPB技术。刘涛表示，自主品牌从“外在到内在”的转变是必然过程，这种转变一方面受到来自市场的压力，而另一方面也源于自身成长需求。“多年来，上汽乘用车在不断发展中摸索经验，既在发展机制中遇到过问题，也在产品品质上吃过亏，因此更清楚企业应将更多心力放在核心技术的研发及产品品质的保障上。”刘涛坦言。

　　另外，在政府支持本土汽车产业的大风向下，领导用车采购方面也被要求逐步向自主品牌进行倾斜，对于上汽自主而言，公务车采购市场不仅能为其扩大销量，更为重要的是能为荣威提升品牌价值。

　　日前，上汽就与全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议，并在积极争取更多部级领导的荣威950车型订单。而据上汽集团提供的公务车采购数据显示，上汽乘用车2012年公务车采购销量比2011年增长109%，2013年预期将比2012年增长115%，这也意味着今后公务车采购市场将成为上汽自主发展的重要发展市场。

　　对于上汽自主的发展与调整，汽车业知名评论员张志勇表示：“上汽自主的发展虽然也遇到一些问题，但在整体发展思路上一直很稳定，换句话说，上汽明白荣威和MG品牌缺什么、要补什么，并在不断提高产品的性能，这种态度需要上汽在自主品牌发展中保持下去。”