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目标70后精英 新蒙迪欧7月份将上市

http://auto.sina.com.cn   2013年07月01日 07:16   新京报   字号:

  从去年新福克斯上市之后,长安福特驶上快车道。

  今年前5个月销售同比增幅逾70%,品牌力迅速提升,短短一年长安福特成为国内成长最快的合资公司。

  中级车市场上,新老两代福克斯的合计销量已经接近或者超过3万辆,今年前5个月新老福克斯累积同比增长了87%,就单品牌而言,福克斯已经是销量最大的中级车。福克斯已经恢复了8年前初上市时的荣光,并助推长安福特的品牌力快速提升,今年上市的翼虎和翼博成为SUV市场所有对手心悸的竞争者。

  所以,对长安福特来说,唯一需要改变的就是重塑蒙迪欧在中高级车市场的地位。而即将在7月份上市销售的新蒙迪欧,将成为一举奠定长安福特全新面貌和确立长安福特一流地位的最后一棒。

  “市场需求的多元化和中高级车市场消费者偏好的变化,全新蒙迪欧已经做好了应对快速变化的趋势。”6月6日,重庆车展上,与会的长安福特销售公司总经理刘淳玮介绍:“这种多元诉求,注定了新蒙迪欧应需而生。”

  多元诉求的推力

  整个长安福特的体系为了新蒙迪欧的到来已经做好了准备。

  在当前中高级市场,即便新蒙迪欧上市在即,老款蒙迪欧致胜销售依然平稳有序。致胜由于2.0T的加盟,同样和2.3L形成黄金组合,两者的月销量稳定在6000辆左右,帮助致胜稳固二线阵营,同时也提高了福特的品牌形象。随着7月份新蒙迪欧的上市,福特将在中高级车市场展开更为猛烈的攻势。

  新蒙迪欧个性化的外观更新了市场对福特固有的印象。刘淳玮在重庆车展论坛现场介绍:“新蒙迪欧的目标客户是70后的精英人士”。

  经过30年变迁,中高级车的消费习惯、消费意识都有了很大的变化,个性化的产品开始受到追捧。70年代精英人士经历了社会从保守向多元化的转变历程,创新是他们所需要的。刘淳玮介绍,基于对现在中高级车市场需求的认识,新蒙迪欧被赋予了“非常现代、非常摩登的外观”,同时也赋予了它足够强大的科技感,“在新蒙迪欧的所有配置方案中,不仅要彰显高强度的个性化,还要兼顾开车时的舒适度,让开车更便捷。”

  实际上,已经在美国市场上市的新蒙迪欧很快改变中高级车市场的陈旧格局。5月份,新蒙迪欧在美国的销量达到2.9553万辆,再次战胜索纳塔、malibu和impala等对手,占据中高级车第四,前5个月,蒙迪欧的销量达到13.6万辆,同比增长20%以上,和排名第三的日产Altima的差距缩小到4000辆,追赶日系三强的步伐骤然加快。

  从翼博到翼虎,长安福特新一轮导入的产品都将年轻化的理念贯彻得更为彻底。在决定品牌地位的中高级车市场,年轻化浪潮也已到来。两年前外观、品质更为动感的新帕萨特迈腾的强势崛起,已经宣告了过去由日系三强主导的中庸时代的终结。凭借全新动感外观逆袭的新索纳塔K5更是将中高级车市场的年轻化特征发挥到极致。

  迈锐宝和换代的凯美瑞都淹没在了中高级车市场这股个性化的洪流之中。从后起之秀韩系中高级车的定位和外观来看,德系中高级车的产品受限于德国设计,依旧给中高级车市场留下了足够的空间。现在的市场,欠缺的是一款兼具个性化外观和优秀机械性能的中高级车。

  新蒙迪欧在“一个福特”的理念下首次采用“全新福特家族设计语言”,严格遵循外形创新、效率出众、外观精致、科技质感、全新前脸5个设计理念,以“福特大嘴”咄咄逼人的气势冲入中高级车市场,为消费者提供的恰好是一款具有张扬外观和优秀动力性能的产品。

  肩负突破瓶颈的动力

  今年5月份,长安福特汽车销售5.1099万辆,同比增长48%。今年1至5月份,长安福特累计销售23.1818万辆,与去年同期相比增长71%。长安福特火起来的主要原因还是产品年的爆发,“翼虎+翼搏”的SUV组合,新福克斯的持续热销,对于新蒙迪欧上市的预期,都让市场对于福特的产品有了充分的认同。

  长安福特的表现对福特在华的业绩提供了支撑。按照福特汽车的复苏计划,到2020年,福特在全球的销量将由2010年的530万辆增加到800万辆,其中60%至70%的增长将来自亚太和非洲地区。而其中60%的增长将寄希望于中国。未来10年,中国将成为福特汽车全球增长的领头羊。

  福特汽车内部调研认为,预计到2018年,亚太地区的汽车销量将从2009年统计的1600万辆增长至3500万辆,其中中国汽车市场有望在2020年达到3000万辆的规模。

  除了较强的产品力之外,发动机总成是福特本轮产品爆发的基础,“EcoBoost发动机+Powershift双离合器”的动力组合,让福特也有了黄金动力组合。在此基础上,配合福特车系本来就不错的操控感受,让福特车型的驾驶体验进一步提升。

  一般说来,一个品牌在该地区投产的最高档车型对该品牌的形象和定位起到决定性的影响,比如雅阁之于本田,凯美瑞和皇冠之于丰田,帕萨特和迈腾之于大众汽车君威君越“双君兄弟”之于别克,这种规律并无量化指标,但是消费者对于该品牌的认知与购买决定影响甚大。

  从各大品牌全球销量中高级车销量来看,蒙迪欧2011年销量达到了45.7万辆,2012年这一数字提升到57万辆以上。为了应对中高级车市场全球变化的新趋势,福特在新蒙迪欧上打造出“科技质感”。LED前大灯这一以往只出现在豪华品牌产品上的配置也被福特应用到新蒙迪欧之上,集成了随动转向、智能弯道辅助照明、前大灯自动水平调节、自动开闭前大灯、自动远光灯、前大灯未关警告以及Follow Me Home(伴我回家功能)。此外,新蒙迪欧在LED尾灯及排气管等功能性配置的设计上也洋溢着科技质感。

  很多年以前,福特Turuns在中高级车市场上遥遥领先所有竞争对手,在美国中高级车市场的领先长达15年之久,但是随着丰田凯美瑞、本田雅阁的崛起和福特战略转移到SUV市场,Turuns的领先优势逐渐缩小并被对手超越。

  2009年开始,福特启动“one ford”战略之后,新蒙迪欧作为这一战略的核心车型,不仅成为推动福特美国复兴的锐器,更是突破长安福特在华品牌瓶颈的最强大推力。

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(编辑:Aeolus)

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