技术来自国外 三款15万元自主B级车推荐进入21世纪的第二个十年，汽车不再是中国消费者可望而不可求的一件奢侈品，而是真正地进入到我们的生活。尤其对于社会中坚人士而言，买车，几乎成了他们必然会涉及到的话题。但是在各种各样的车中间，究竟哪一种才是最适合他们的乘用车呢？
对于这些社会中坚力量来说，一部大气典雅的座驾正是对他们品致人生的最佳写照，也正是因此，中高级车市的竞争一直处于非常激烈的状态。
拿热门的三款自主品牌B级车来看，绅宝、荣威950和比亚迪思锐都在各个层面有着自己独特的优势。它们都有国外品牌的影子，或继承或学习。绅宝拥有萨博血统，操控性能优异，荣威950则拥有君越般大气的车身和舒适性，而比亚迪思锐则学习了雅阁的底盘技术，在配置上更胜一筹。
| 车型名称 | 2013款绅宝2.0T自动精英版 | 2012款荣威950 2.4L LUX豪华版 | 2013款思锐1.5TID自动豪华型 |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 16.58万元 | 23.99万元 | 11.29万元 |
| 排量(mL) | 1992 | 2400 | 1497 |
| 长/宽/高(mm) | 4861/1820/1462 | 4996/1857/1502 | 4870/1830/1460 |
| 轴距(mm) | 2755 | 2837 | 2755 |
| 发动机型式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 150 | 137 | 113 |
| 最大扭矩(N.m) | 290 | 240 | 240 |
| 变速器型式 | 5速手自一体 | 6速手自一体 | 6速双离合变速器 |
| 信息采集时间：2013-6-21制表：新浪汽车 | |||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | |||
提到绅宝，大家或许会觉得陌生，但提及Saab，则无人不晓。Saab起源于一家军用飞机制造公司，它率先将源于航空技术的涡轮增压器成功用到汽车发动机技术上，使Saab具备了可与飞机制造技术比肩的超强动力性能与安全性能，正因如此，Saab迅速成为与宝马齐名的豪华运动品牌。上世纪80年代，Saab用极具中国文化品位的港音译名绅宝进入香港市场，并一路贴地飞行，快速成为销量位居前三的车型，深深影响着并见证了香港社会的变迁。
2009年，北汽以1.97亿美元收购了Saab的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，承接了Saab破产后的大部分技术资产，并取其在香港已经大获成功的名称绅宝。从命名可以看出，北汽非常注重Saab的基因传承，另外，也不难看出北汽对绅宝在大陆的发展寄予了深切的厚望，而事实上，绅宝也确实可以称得上是传承Saab “衣钵”的一款产品。
B级车市场一向都是各大车企厮杀最激烈的领域，也是对产品最为挑剔的市场，为了迎合日益理性的中国消费者对B级车越来越严苛的需求，绅宝不仅原汁原味地延承了Saab的血统优势，在动力、操控、安全等方面也进行了全面的继承和升级，与国际主流汽车品牌站在同一起跑线上。
动力上，15万左右的绅宝2.0T最大功率达到了150kW，最大扭矩290N.m，账面上已经超越了同排量的大众2.0TSI。由于采用SAAB双流道技术减少延迟，其在1200转时便可快速介入，使 0~100Km/h加速时间只需9.8秒，远超马6、索8、迈锐宝等2.0L自然吸气发动机车型，甚至直逼宝马3系。绅宝2.3T车型在中后段100-110Km/h的加速仅有1.3秒。综合来看，绅宝的涡轮增压发动机体现出“介入快、加速猛、后劲足”的原汁原味SAAB特质。
操控方面，前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的结构在如今看来并不惊艳，但由于采用了SAAB的轻量化底盘、后轮随动转向等技术，外加米其林PS3高性能轿跑车轮胎和英国MIRA的专业调校，使绅宝无论在高速行驶，还是快速攻弯都具备极佳的稳定性和循迹性。当然这也是绅宝一如SAAB“贴地飞行”的保障。
说到“贴地飞行”，就不得不提及绅宝源自Saab的非凡操控基因，绅宝的轻量化底盘、独有的ReAxs后轮随动转向技术、英国米拉的专业调校以及米其林PS3高性能轿跑车轮胎，使绅宝成为新一代“前驱之王”，满足了驾驶者对“人车合一，贴地飞行”极限驾驶乐趣的终极追求。
乘驾的快感不禁让人担心车辆的安全，绅宝继承了Saab严谨的造车工艺和丰富的安全配置，其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身即是源自Saab Safe Cage专利技术。其次，绅宝车身钢材51%为高强度钢，四门防撞钢梁采用超高强度钢，抗拉强度高达1500MPA。此外，博世ESP9.0车身动态电子稳定系统、智能胎压胎温监测系统、SVA侧视辅助系统等确保了绅宝的主动安全在同级车中也处于领先水平。
就现在而言，汽车已经谈不上是奢侈品，但对于一般的家庭来说仍然是一个昂贵的消费品，价格自然就成为影响他们选择的重要因素。由动力系统、操控配备及安全配置等可以看出，绅宝正以C级车的科技和性能挑战目前主流的B级车型，错位的竞争让绅宝在价格上很具优势。
自然要衡量一款车的价格，我们不能把各个性能拆开来看，因此结合竞品来分析定价是更为合理的作法。
在自主品牌的B级车中，可与绅宝13.98万-21.58万的价格比肩的只有荣威、奔腾，然而，与自主品牌竞争并不是绅宝志向所在，因为绅宝在配置、动力上的表现和欧美系的B级车已全无差距，但北汽却最终将竞争对手锁定为马自达6。
对于一件新事物，能否经受住千锤百炼，成为人们心中的精品，是需要时间和使用验证的。“出身好、性能好、价格好”的三好车绅宝，一路收获诸多关注和期待，这似乎证明它或将会成为中国自主品牌的又一经典之作，它是否能如北汽所愿，再次上演绅宝在香港的辉煌，让我们拭目以待。
