外飘式标准天窗

http://auto.sina.com.cn 2013年06月27日 14:37 字号：大中小

　　外飘式标准天窗：

　　优点：适合低矮车型、不占用车内头部空间。

　　缺点：天窗打开时风阻和风噪大。

CT200h使用外飘式的天窗

　　除了内藏式的标准天窗，一些车身低矮的车会选择外飘式的天窗。例如CT200h，其车身非常扁，车内的头部空间已经很局促，如果再加个内藏式天窗，估计后排乘客就得顶着天花板坐车了。所以它使用了外飘式的天窗。

天窗翘起功能和普通天窗无异

遮阳板上没有通风孔，天窗翘起时遮阳板连动向后开出一条缝

　　外飘式天窗的翘起功能和内藏式无异，只是日本车在内遮阳板上做得不够好。它没有通风孔，取而代之的是天窗翘起时遮阳连动向后退出一条缝。有些日本车连这个功能都没有，天窗翘起来之后还得自己去把遮阳板拉开一点才能通风。

天窗打开后翘在车顶外面

这块天窗就像个减速板一样

　　接下来就是开启功能，CT200h的天窗开启后玻璃是置于车顶外的，而且还向后上方翘起。这块玻璃以这种姿态立在车顶上就像个减速板一样，在玻璃的后面形成湍流区，会有不小的压差阻力和风噪。

CT200h使用按钮控制键

　　CT200h的天窗开关是两组按钮，大部分日本车都是这样的开关。这种开关的操作是这样的，按住开关天窗开始缓慢移动，按住的时间超过2秒松开按钮天窗会继续移动直到开到最大，如果想要中途停下还得再按一下。就是说如果操作天窗半开必须按键2秒和2次，我认为相比旋钮开关手离开方向盘的时间和次数都要增加，很不安全。