红旗H7上市 私人市场是复兴根本(新浪汽车讯，黄春棉北京报道)“到明年，我就已经在一汽工作了30年，接任一汽轿车，短短20天，责任与使命是我最大的感触。”红旗H7上市前夕，一汽轿车总经理安铁成有感而发，“丕杰老总此前栽种施肥，我享受了花苞吐露的一刻。”
与安铁成一样调任到一汽轿车的还有张晓军，他将担负起一汽自主的销售重担。“山不转水转，我和晓军又走到一起。”安铁成笑着说。
在整个访谈期间，无论是安铁成、张晓军，还是参与此次红旗设计的总工程师徐世利，言语间充满了对红旗品牌复兴的寄望，“激情燃烧的岁月，红旗开进中南海，它是国人的记忆和情怀。”
据了解，目前公务车市场订购红旗已近千辆。“可以保证的是，红旗未来看重私人消费市场，只有这样才能真正体现红旗品牌的复兴。”
红旗项目已投入50亿元
正向开发，欧系标准、保持传统红旗轿车的特色，迎接当今国际汽车流行元素。
据安铁成介绍，红旗目前已形成两个平台，即L和H系列，前者主要针对政府采购和礼宾车；后者定位私人市场。“1600人的设计团队、16亿元打造红旗生产厂、一期达到3万辆产能。”
徐世利作为新一代红旗的总设计师，谈到红旗的设计中，“自主”是关键词。“老红旗身上的经典元素，还会继续保留，类似天安门城楼状的前脸，被继承下来。”
据徐世利介绍，目前阶段，红旗项目在资金投入上“大数达到50亿元”，后续会持续推进。
在去年，红旗品牌发布时，一汽集团董事长徐建一也曾明确表示，将投入超过百亿元，用以复兴红旗品牌。未来还将进一步提高红旗产品的研发能力，逐步拓宽产品线，包括SUV、中级、紧凑型红旗也会见到。
渠道先行 专属服务区+展示店
既然要进攻私人市场，红旗就要按照市场规律去做。除去已经订购的用于公务车需要的近千辆产品，红旗在私人市场的布局已悄然展开。
“昨天一下飞机，我和晓军就到金宝街去考察新开的店，大气、尊贵的味道有了。”安铁成说。“在我看来，现阶段最重要的是传递红旗的品牌和文化传承。”
当被问及为何首批的9家“红馆”选在一线城市的核心区域时，安铁成表示：给消费者已更多的体验和感受是关键。同时，为了弥补核心区建馆的高额支出，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇表示：企业会给与经销商以支持，并且力度很大。
据张晓军介绍：首批9家“红馆”已在H7上市期间，陆续建成。此外还要在今明两年内建设12家“红馆”。与此同时，早于“红馆”率先启动的“红旗专属服务区”已经落地，保障全国主要省份的省会城市布局完整。
“大气、尊贵、经典、科技”这是安铁成对红旗品牌定位的描述。兼顾历史与传承，适应当前科技发展和趋势，是红旗品牌复兴的理念所在。
以公车带民用 保持比例
据张晓军介绍，目前来看，红旗在公务和消费市场还没有明确的比例划分，以公务车为切入点，示范效应带动民用。“公车采购不会超过私人消费，这是一定的。”
2011年底，欧朗品牌发布，一汽集团将欧朗品牌作为自主突围的一种尝试。但在后来的实际运作中，也确实出现了市场、价格、竞品等环节的问题。以此来看，突破和复兴都将面临挑战。
安铁成对此也直言不讳：红旗品牌一度起伏，甚至在公众的视野中模糊。重塑和复兴，需要耐心、精力和时间，“我既充满期待，也会坚持付出。”
