北京现代：进入品牌驱动模式
洪华
(引言)如果说2002年北京现代才正式站上中国市场的起跑线，那么它并没有留给自己太多的酝酿期。正如韩国人不理解中国人总喜欢说“慢吃”、“慢走”的文化，他们即使请客吃饭也常说“快点、快点”。现代汽车一站上起跑线，就已经准备冲刺了。
都说车展在很大程度上是一个企业综合实力体现的舞台。在上海车展W4展馆面积达2500平米的北京现代展区内，你所看到的是新索纳塔、全新胜达、朗动、ix35、瑞纳等北京现代旗下完整的车型图谱，而背后，则是其在中国市场十年来晋升主流车企道路上所展示出的活力与实力。从2002年到2012年十年间，北京现代累计销量突破400万辆，从籍籍无名到成为国内排位第四的汽车厂商，成为值得自主军团研究和参考的韩系示范样本。进入2013年的新十年征程，北京现代正在由最初的价格驱动阶段和品质驱动阶段，过渡到现在的品牌驱动阶段。
“韩流”与“现代速度”
在韩国现代汽车集团的办公室各面墙壁上，随处可见写有“世界第五”标语的海报，这一梦想始于1971年的现代汽车创始人郑周永，彼时的现代汽车刚刚吹灭4周岁的生日蜡烛，它要做“世界第五”的伟岸梦想其难度在当时看来，几乎不亚于夸父逐日，甚至未被对手放在眼里。然而40年后的2011年，现代集团以659万辆、14.8%增幅的成绩，正式登临世界汽车销量排行榜的第5位，与年长自己好几轮的前辈们平起平坐，现代汽车的成长速度不禁令世人侧目。
“如果不能在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的目标就不可能实现！”现代集团董事长郑梦九深知中国市场对现代的重要意义。正如韩剧、韩服、韩国饮食、韩国音乐在中国的突然流行，韩国汽车也在短短十年间，在国内掀起了一股“韩流”，韩系车的代表现代品牌在中国的强势崛起，对其在世界舞台上横扫千军作用不可或缺。
韩剧大热，最直接的作用是，年轻的韩粉们看着男女主人公开着摩登汽车的镜头，十有八九那车是韩国现代，于是，就像《东邪西毒》中的经典对白：每个人都要经过这个阶段。年轻人在镜头前向往起了韩剧一般的生活，开着现代汽车便拥有了摩登时尚的感觉，像韩剧一样生活，便从想象走入了现实。
现代集团创始人郑周永曾说过这样一句话：“韩国有什么？我们没有土地，没有资源，有的只是我们的国民和双手！”这句话恰如其分地诠释了韩国人的危机意识和急迫感，韩剧、韩国足球、三星LG等韩国电子产品的崛起并非偶然，危机意识、韩国国民的奋斗精神带来了韩国经济的惊人崛起，也为韩国汽车业的发展注入了精神驱动力。
如果说2002年北京现代才正式站上中国市场的起跑线，那么它并没有留给自己太多的酝酿期。正如韩国人不理解中国人总喜欢说“慢吃”、“慢走”的文化，他们即使请客吃饭也常说“快点、快点”。现代汽车一站上起跑线，就已经准备冲刺了。与北汽合资的2003年，索纳塔一共售出5.2万辆。2003年底，推出第二款车型伊兰特；2004年全国轿车市场总销量同比增长不足15%，但北京现代实现170%的增长，销量14.4万辆。2005年一季度，伊兰特成为单一品牌销售冠军。“现代速度”一时间成为各大媒体报章头条上的字眼和热门的研究现象。
价格驱动到品牌驱动
现代汽车早期作为中国市场新秀，自知韩系车品牌力不够强大，于是选择以“实惠”来叩开中国市场的大门。不得不说，实惠有时候是一把双刃剑，无论是千里马、伊兰特，还是索纳塔，都曾经把这种实惠的优势发挥到极致，实惠与时髦无关，却会不小心与低档车画上等号。在中国，缔造了速度神话的北京现代，就此被贴上了低档汽车制造者的标签。
革新始于2010年。当年ix35的上市造型上有了脱胎换骨的改变，人们大多想不到，北京现代的车也可以如此时髦，北京现代用四个字来诠释自己独特的韩式风格——流体雕塑。无论苹果或是索尼，成熟的顶级品牌总有美观、统一的视觉形象，而北京现代的“流体雕塑”将带领其开启“以型辩车”的品牌新时代。
从ix35到后来的索八、瑞纳，北京现代目前在售的10款车型中已有5款采用了流体雕塑这一设计哲学，家族特征初现峥嵘。2011年上市的第八代索纳塔除了流体雕塑的造型外，还配备了各种豪华车上才有的高级配置，索八一举打破北京现代在中高级车领域从未月破万辆的魔咒，由此将消费者心目中“低档车”的印象渐渐拔除，大大提升了品牌影响力和产品认知度，也为北现进军一线阵营扫清了障碍。
今年是第八代索纳塔上市两周年，作为北京现代在中高级车市的突破之作，索八上市两年累计产销突破20万辆，位居中高级车市场第五。近期上市的2013款车型又对索八进行了全面的“价值升级”，根据市场需求对主要车型配置进行了调整，新索八的上市，无疑进一步丰富了北京现代中高级车产品线，在给消费者提供更多选择的同时，也大大增强了在中高级市场的竞争力。
除了领军者索八的卓越表现之外，悦动也在创造着属于自己的精彩。截至2013年2月26日，悦动累计销量突破100万辆，此时距2008年4月悦动上市仅4年10个月。环顾中国市场，已经进入这个百万辆俱乐部的除了北京现代同样热销的中级车伊兰特，仅有雅阁、帕萨特、桑塔纳、捷达等车型。
2013年是北京现代新十年的开局之年，也是北京现代的“品牌元年”。北京现代常务副总经理李峰告诉记者，北京现代过去十年的发展主要体现在两个关键词上，一个是品质，一个是速度，下一个十年北京现代最核心的问题是品牌，这也是最难的，但是品牌问题难也好、易也好，这个槛必须要过。北京现代在上海车展中对外宣布，今年北现销量预计将超过100万辆，这样将成为国内第四个单年销量超过100万辆的汽车企业。
短短十年，北京现代一路扬尘而行，从新面孔到新主流，她曾短暂停下然后转身，却让人看到更惊艳的成长。进入下一个十年，以品牌驱动的模式势必为北京现代续写更多传奇。
