谢卫列：把握微增长时期的微传播

新诺视线传播机构总编辑及本次论坛主持人 谢卫列

　　第十一届中国主流汽车网络媒体高层论坛4月2日北京隆重开幕，来自汽车主流网络媒体的高层齐聚一堂，以“面对微增长——塑造弹性与活力”为主题展开了热烈的探讨。以下是新诺视线传播机构总编辑及本次论坛主持人谢卫列的发言：

　　“中国主流汽车网络媒体高层论坛”这个中国产业新闻界的传播品牌已经跨入了第11个年头，它既是中国互联网发展历程中的一个“驿站”、一朵浪花，也是中国汽车产业传播领域里的一个“零公里”的里程碑、一个风向标……

　　十一年前的首届“中国主流汽车网络媒体高层论坛”的中心论题是：网络是媒体、还是工具？而11年后的第十一届高层论坛的议题是基于冬季达沃斯论坛的演绎——面对微增长，如何塑造(中国主流汽车网络媒体的)弹性与活力！这其中的巨大反差不仅仅是作为高层论坛创始人的我、在这十来年的感知飞跃，更是中国互联网、中国网络经济、甚至是中国汽车产业的认知跃升！现如今没有人再置疑网络既可以是媒体，也可以是工具的普遍性，唯一的差异化只是在于媒体属性与工具属性孰先孰后的“特殊性”而已！众所周知，特殊性是寓于普遍性当中的。

　　今天我们矗立于巨人的肩膀而企及的话题似乎过于宽泛，但面对中国汽车市场增长路线图骤然探底的个位数，面对年产销量2000万辆的巨无霸“体量”与微增长带来的“剪刀差”，如何寻找中国汽车市场弹性十足的时间、如何找寻其活力四射的空间？这不仅是本届论坛学术研讨的焦点，更是关系到中国汽车产业如何在瓶颈期打破僵局、寻觅全新市场传播战略的热点！

　　作为论坛的召集人，我根据自身的感悟总结出这一“命题”(※涉及中国汽车产业传播行业命运的课题的简称——作者按)的题解是：

　　微增长时期的微传播，大数据时代的云传播

　　——这就是中国汽车产业在营销领域和中国汽车产业传播超细分领域里今后十年的业界趋势！我借喻两组成语对这一学术观点进行“简约”式的文学阐述，这两组成语分别是：

　　无微不至 微言大义

　　云蒸霞蔚 云起龙骧

　　在我“答辩”之前谨此在论坛上发布一下——涉及“微传播”和“云传播”，以及N个涉及相关网络传播的成语等关键词的中文顶级域名，已经为我“垄断性”收藏，而且相关产业域名收藏突破1000个！这个超细分微传播方式发端于11年前的首届论坛！在微传播大行其道的今天，我宣布新诺视线传播机构在中国的网络媒体中首家启用企业专题或品牌专区的顶级域名搜索定制——可以在常规的汽车等企业官网网址的基础上增加中文或英文的顶级域名指向，例如：

　　汽车企业官方网站www.ftms.com.cn 的SUV品牌——陆地巡洋舰，我们可以提供具有搜索功能的顶级域名指向：

　　陆地巡洋舰.中国 或www.chinasuv.com.cn 或“中国越野”

　　这就是微传播的微创新形式之一，它通过“关键词”提高企业产品在搜索引擎的关注度，可以提升品牌传播的搜索覆盖面，精准而且唯一、排它，这是微传播的营销创新之一；在微媒体和云媒体大行其道的今天，任何online在线的上游资源、对所有线下offline的下游商业活动都是不可再生的垄断性“能源”(能量源头——作者按)，微营销能“以小博大”的奥妙就在于“微垄断”！

　　无“微”不至带来的不仅仅是公民社会自媒体的“微言”大义这一社会公平正义的社会化诉求，具体到微传播的超细分领域、它日趋裂变呈现出微碎片化、微多元化的无序组合！微博和微信的此消彼长，滤除工信部和中移动的“杂音”，我们似乎看到了微传播的蓝海“出海口”——微讯、微图、微玩、微乐、微播、微门户、微电影、微创新、微笑吧……林林总总，基于PC互联与移动互联的N多“微播”(微传播)解决方案和商业模式如雨后春笋般地涌现出来，由此演绎出的微经济已成为O2O模板的“微缩版”。

　　我关注微博、更关注微信，但我调侃一下：“微信、微信、稍微信”，这一即时传播技术与社交形式在我眼中已经由“微信”到了“危信”阶段，滥用推送使微信的“威信”(公信力)“清零”。我个人认为微信亟需演绎出更加超细分的解决方案，否则微经济就不会成为微观经济的创新主体而沦为微不足道的“客体”而已！我在此再透露“半”下：新诺视线传播机构正在进行“再平衡”战略调整，全媒体平台将进一步精细化。

　　十年来通过高层论坛、我在品牌传播的研究领域有了一系列的自我原始创新，践行了这些观念的微创新，创造了个人的社会价值，并享受着这其中的乐趣！这与绝大多数的媒介有着天壤之别：

　　——产业新闻社会化 (2002年首倡)

　　——网络既是媒体也是工具 (2002年)

　　——细分市场的超细分服务 (2003年首发)

　　——全媒体 (2004年首创)

　　——“巧实力”不对称传播 (2008年)

　　——“水波纹”无缝隙传播 (2010年首推)

　　——微传播与媒体云…… (2013年)

　　我更愿意在“中国主流汽车网络媒体高层论坛”的第十一届“年会”上，阐述战略创新层面的制高点，这也就是当下最流行的政治与宏观经济术语：“顶部设计”！

　　当下“乱云飞渡不从容”——我们无论身居传统媒体、网络媒体、新媒体、还是自媒体，都身处大数据时代的大互联网之中，包括了PC互联和移动互联，“大数据元年”所带来的云端将IT技术以超细分的“微生物”态向全社会、全行业渗透，并最终在不远的将来持续吞噬、颠覆传统媒体和网络媒体，以及传统的广告、公关等相关服务业态！

　　所谓的“云端”是指云计算终端的融合与演化，穿戴式的人工智能“合体”、云手机、云电视、云台电脑等将彻底改变人类的出行方式与生活方式；大数据云计算将不仅改变互联网现有的规范，更会通过个性体验、个性创新和个人创造，颠覆传统的造车、卖车、用车规则，并通过数字营销提升注意力经济的影响力和市场份额，从而以“逆渗透”的非对称巧实力形式，从根本上将汽车与“云车”融为“合体”，这将是任何跨国汽车企业大亨和任何利益集团所不能阻抗的变革潮流！

　　汽车企业、汽车媒体、汽车服务商所面对的一方面是国家创新战略的制高点上能否有完善的政策法规，另一方面面对公有云平台上的企业云与个人云的海量数据，以及升级后的天量数据，社交、移动与大数据的会聚，形成云端强大的存储处置能力，所谓1:1的微传播与N:1的云传播，都将通过开源软件、开源社区、共享开源矩阵，从而在最大化的范围内、以最小的付出奉献服务价值，这也是汽车产业数字营销与汽车产业新闻界数字传播的创新路径所在！

　　我个人认为：至少在现有模式下、O2O的媒介传播方式是一种具有弹性时间与活力空间集聚交融的有效手段——移动互联+PC互联的online，与实体营销传播活动的offline，可以成为当下最佳绩效的“顶部设计”！

　　此外，支撑这一“设计”理念的流程再造应当是“渠道下沉”——也就是各主流汽车网络媒体当下正在如火如荼建立的地方站，表面看是在汽车产业微增长这一非常时期，对二三四五线城镇的“渗透”，但应当警惕过度下沉所可能带来的媒体“物种”变异——过度、过快的人力、物力资源的扩张，可能会“透支”网络媒体的创新能力与盈利空间，形成业态的紊乱；尤其是网络的媒体与工具之间的属性不再平衡，使网络媒体逐渐趋向泛车商工具化，这种剑走偏锋会误导数字营销与数字传播，造成汽车产业传播领域内门户与垂直之间、门户、垂直与传统经销商之间的不对称竞争——尽管微传播在云传播平台上促成了门户垂直化、垂直门户化，甚至新媒体的“搅局”形成了网络的视、音频化，以及网络媒体音、视频的再广电化，但其媒体的属性制约了其商业的工具特性！

　　而现实是——显然有个别汽车企业正在通过所谓数字营销转嫁自身的职责压力——他们通过广告、公关活动等资金流的“截门”、控制网络媒体，以实现增加整车销量的企图心，甚至是已不满足到店、到场的集客率，而是增加汽车的具体成交销量，否则就变相要挟不支付广告或活动费用！这种“不对称”营销手段应当受到遏制和舆论监督——汽车产经媒体、包括各门户、垂直网站的社会属性早已定义为媒体不是汽车流通领域的经销商，一旦媒体沦为车企的网上经销商——电商，传统流通领域的4S店巨大的投入怎么办？网上电商与线下经销店之间的利益“再平衡”怎么办？网上“汽车淘宝店”的工商、税收管理怎么办？更严酷的是其客观、真实、公正何在？!其媒体的社会责任何在？!其真正维护老百姓买车、用车、修车的权益话语权何在？!没有了这些、网络媒体(不包括电商)就会衰败、就会消亡！就会被取代！!

　　据说有的网站“被安排”的年度销售指标有600多辆整车，否则年底上百万元的广告就不给予支付？!如此这般蔓延下去，城门失火的不仅仅是媒体自身，最终殃及池鱼的是媒体在千百万百姓心中的公信力！我呼吁行业自律和加强工商质监等政府职能部门的专项监管！(※其实、反过来想——网站一年下来若真为600位汽车消费者维权，其危机应对的“收益”也可以有上百万元！何苦与传统经销商较劲呢？——作者按)

　　在此我引用习近平总书记在俄罗斯演讲说过的一句话：“鞋合不合适，只有自己知道”。媒体职业经理人是否会沦为4S店销售代表，各位看官、只有你们自己知道，鱼和羊可以为鲜、鱼和熊掌却不可兼得……我旗帜鲜明地表态：支持汽车流通领域的电商化探索、反对本末倒置的网媒泛车商化！!

　　在阐述了“微增长时期的微传播”，以及“大数据时代的云传播”，以及两者之间的辩证关系之后，我想再与各位中国主流汽车网络媒体精英们交流一下我的“非常愿景”：

　　曾经有业界晚辈问我什么叫“新诺视线”？我讲，25年前我入职到《科技日报》当记者时、当时我的老领导、科技新闻界的老专家王直华先生曾对我说过这么一句影响我25年事业历程的话——既要做记者、也要做学者，既要当杂家、也要当专家。我想我已经100%践行了他对我的寄语——我的机构名称代表了我的“中国梦”——“新诺”是sino(古希腊“中国”)的音译，“视线”是sight的意译！不过，可能各位淡忘了我12年前开始自主创业的“自媒体”时代，我的网站名称叫非常轿车网(www.verycar.com )，12年后的今天，我这个微不足道的人，将在云起龙骧的氛围中继续“微言”大义，我宣布将重新启用“非常轿车网”这个诞生于12年前的品牌logo——其“蜂巢”图形解构象征着坚固与勤奋！众所周知——在自然界中、兵蜂们是勤奋的、但它们绵中带刺！而蜂巢所自然形成的六边形结构既稳固、布局又合适！由此将演绎出微平台和云平台两个媒介通路，广告语仍是：“非常汽车非常出色！”

　　非常远景是——遵循“因为专一所以专业”的原创核心理念，凭籍个人的品牌影响力，依托全媒体平台的“巧实力”运作，为汽车产业的传播推广提供独创的“水波纹”定制服务，成为首家清晰定位于O2O的汽车产业链下游——传播推广的服务供应商，其中包括但不限于线上和线下的创意、传播和培训、活动等营销形式，企业的战略诉求是——

　　汽车产业微增长时期的微传播者！

　　社会生活大数据时代的云分享者！

　　诸位业界精英，本届论坛上除了百花齐放，百家争鸣的宽松语境，今年又增添了一抹靓色：这就是继12年前我“出走”体制、自主创业，形成了全媒体、自媒体组合；续3年前管学军老师被我拉“下海”之后，今年的“第十一届中国主流汽车网络媒体高层论坛”上我们看到，汽车圈子“自媒体”的“族群”又加入了海兰的Nextcar，程李的“车云网”，以及徐翀的“网通社”，李楠的“互动汽车”、以及程远老师、宋乐、叶宏等业界精英，我为这些广义上的新媒体(自媒体)人表示由衷的敬意，这一“族群”的涌现打破了前十年中国主流汽车网络媒体高层论坛上的一个定势——职业经理人一旦退出自身供职的汽车网站就转行，而是自我重新运作包装、强势介入，形成了汽车产业媒体圈子的“蝴蝶效应”，这一在汽车网络媒体领域特有的自主创业集群昭示出这些业界精英超凡脱俗的能力，也预示出汽车“自媒体”(※自主创业的网络媒体的简称——作者按)时代的来临！我更坚信传统媒体、网络媒体、新媒体、自媒体会聚的“众媒体”的全新世代已经驾临！网络世界大同的英特纳雄尔一定会实现！我提议：向汽车“自媒体人”——致敬！

　　我承诺——中国主流汽车网络媒体高层论坛永远对这些曾在中国汽车产业新闻60年历程里承前启后的新老媒体人敞开真诚的臂膀，只要留在汽车产业传播行业，论坛永久会为你们留有“安理会常任理事国”的显赫位置！这是中国汽车网络媒体以人为本的情怀，这是中国汽车网络媒体“达沃斯”论坛人文关怀的胸襟；我们抱团取暖、共存共荣！微增长时期我们更应该相互无微不至；云平台时代我们更应当彼此云起龙骧，这就是中国主流汽车网络媒体高层论坛的品质价值所在！这就是我要传播的“微”言大义！这就是我要推广的“云”蒸霞蔚！

　　最后、我宣布：“中国主流汽车网络媒体高层论坛”的子品牌——首届中国主流汽车新媒体暨数字营销高层论坛正式启动！今后每年将会借鉴达沃斯世界经济冬季、夏季论坛，开办中国主流汽车网络媒体&新媒体的春季和秋季高层论坛，届时全国主流汽车网络媒体在线传播和推广将形成年度空间里的两个时间节点(4月和10月)，从而覆盖了每年“五一”至“十一”的黄金时段！