一季度销量增速锐减80% 豪车如何自救？
一季度，中国豪华车市场增幅大减，同比下降80%
@华西都市报：
公务车使用和控奢等举措开始显效，豪车风光不再。今年一季度，在销量大减8成的同时，豪车网点却在持续扩张。市场“僧多粥少”，竞争日益白热化，好日子不再的豪车厂家纷纷开始了自救。
今年一季度，中国豪华车市场增幅仅有8.34%，同比下降80%。业内人士认为，公务用车使用和严控奢侈消费等举措对豪车消费产生了较大影响。豪车销量在减速，渠道则仍然大踩油门——各个车企渠道与网点进一步扩张。一减一增之间，豪车困境凸显，好日子已经过去，必然面临“僧多粥少”局面。因此，豪车车企开启了自救之路——入门车型持续下探、服务品牌推广提速、网点下沉范围更广，经销商也更为重视售后及二手车业务。
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车型下探
入门豪车频出
降门槛扩销量
国产奥迪A3预售22万、沃尔沃V40指导价23.97万起、宝马1系21.78万起、奔驰A级22万起……在销售增幅下降的背景下，豪门纷纷端出“低价盛宴”，仅仅是指导价就让人心动不已，何况据了解，个别车型的终端售价曾一度放低至20万以下。
价格下探，有效提升了豪车的人气。某中高级车销售顾问王小姐坦言，“以前20多万元可能会首选雅阁、凯美瑞等车型，但随着豪车品牌将20万元左右的入门级车大量引入国内，品牌效应使消费者纷纷把眼光投向了此类车型，因此，豪华车入门级车型目前在市场上很受消费者青睐。”
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售后服务
提升服务品牌
重心转向售后
随着豪车品牌的急速扩张，市场竞争也日趋白热化。因此，各大品牌的竞争重心已开始向售后转移。各个车企的服务品牌推进提速：去年，奥迪推出了“卓越服务”；奔驰塑造“修养之道一脉相承My Service”；雷克萨斯则针对混合动力车型推出6年或15万公里免费保养周期等服务。据了解，捷豹路虎经销商将在年中启动大规模售后服务行动。而早在去年，捷豹路虎就已提出了“专享”服务形式。
同时，各个终端4S店在售后方面的“客户转介绍”、“服务优惠”、“售后带售前”等项目也纷纷上马，以期在激烈的竞争中，获得更多的基盘客户，得到稳定持续的发展。
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二手车
发展二手车业务
扩大利润增长点
除了售后服务，日渐热门的二手车也成为豪车重点投入的领域。随着四川惠通陆华捷豹路虎“西部首家”厂家认证二手车置换店于今年初正式成立，成都的豪华车二手车业务进入了高速发展时期。目前，几乎所有豪华车品牌都已涉足二手车，无论将其定义为衍生服务链还是利润增值点，二手车业务已是豪华车在“自救之路”上必走的一程。
奥迪品荐二手车、宝马尊选二手车、奔驰星睿二手车……每个品牌服务流程不尽相同，但都不减豪华品牌的服务品质。
显然，在如今“僧多粥少”的大环境下，二手车是有效促进新车销量的业务服务链，且二手车金融、保险、售后业务更是豪华车经销商获取利润的有力板块。业内人士分析：随着经济的发展，消费者换车周期大大缩短，二手车交易将大幅增加，二手车业务运营成熟的企业与品牌将获得更为宽泛的利润与持久的发展。
华西都市报记者陈瑶陈薇宇
