上海车展值得关注中级/中高级车盘点(3)

　　新马自达6

　　新车亮点：全面换装运用SKYACTIV动力总成。

　　预计售价：20-23万元。

　　尽管全新马自达6是现款睿翼的垂直换代车型，但近日从一汽马自达方面得到的消息称，全新马6上市后，现款睿翼与老款马自达6并没有停产计划。一汽马自达为丰富其产品线、形成差异化布局，并提升其产品竞争力，将形成现款马自达6、睿翼以及全新一代马自达6三款B级车同堂销售的局面。老款马自达6将带动一汽马自达与德系速腾等A+级轿车进行竞争。而睿翼则将面对中端B级车市场，而全新一代马自达6则将与目前市场上的主流B级车迈腾等相抗衡。

　　据马自达方面透露，全新马自达6将于4月份先期进口上市，不过进口车型仅有一款2.0L车型选择，而下半年国产的车型将拥有2.0L与2.5L两种排量选择。尽管目前还未公布官方信息，但基本可以肯定国产全新马6将全面换装运用SKYACTIV“创驰蓝天”技术的最新动力总成。新车匹配两款汽油发动机，分别是SKYACTIV-G 2.0发动机，最大功率输出150马力，最大扭矩210Nm；SKYACTIV-G 2.5L发动机最大功率输出192马力，峰值扭矩256Nm。值得一提的是，这台2.5升发动机还匹配了马自达的i-ELOOP制动能量回收利用系统进一步提升燃油经济性。传动部分均与之匹配SKYACTIV-DRIVE 6速手自一体变速箱和6速的SKYACTIV-DRIVE手动变速箱。

车型名称	老款马自达6	现款马自达6睿翼	全新一代马自达6
长/宽/高(mm)	4670/1780/1435	4755/1795/1440	4860/1840/1450
轴距(mm)	2675	2725	2830
信息采集时间：2013-3-26制表：新浪汽车

　　采用马自达最新家族设计的全新马自达6除了外观变得更为犀利灵动，其车身尺寸更是相比前两代车型有所增加。新一代车型的前轮向前移动了100mm。新车的轴距达到了2830mm，比老款马自达6的2675mm以及睿翼上的2725mm都有所加长，达到了国内主流中级车型的标准。更大的轴距带来的必然是更大的车内空间，全新一代马自达6前排乘员肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm；后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。

　　当然，作为一款中高级轿车除了内部空间的充足，能为消费者提供更多的科技配备也是衡量其产品竞争力的重要因素。全新一代马自达6在配置方面相比老款当然也算有了质的飞跃。从国外版车型看，新一代马自达6具备自适应大灯(AFS)、智能城市刹车辅助(SCBS)、后车监视(RVM)、坡道辅助(HLA))、车道偏移提示(LDWS)等等高科技配置。既然国产后的马自达6定位高于睿翼，那么也不难推断上述这一系列科技配备一定会配备到国产车型上。

　　既然日后要形成三代同堂的销售策略，那么全新马自达6的定价便不能猜测了，其一定会参照睿翼以及老款马6的价格进行定价，先期进口车型仅有2.0L排量，售价或许会在20-23万左右，而后期国产后售价应该会有所下探，但应该不会低于19万元，2.5L高配车型应该会在25万元左右。不过，不排除为了进一步增加全新马6以及睿翼的市场竞争力，而将两款车型的售价均往下调整的可能性。

　　全新蒙迪欧

　　新车亮点：整车配置更加丰富，动力选择更加多样。

　　预计售价：15-27万元。

发动机	最大功率
1.5T 三缸涡轮增压	132KW
2.0L 燃油直喷	125KW
2.0T 涡轮增压低功率	149KW
2.0T 涡轮增压高功率	176.5KW

　　新蒙迪欧将搭载1.5L涡轮增压三缸发动机、2.0L燃油直喷发动机、2.0L燃油直喷涡轮增压发动机，与之搭配的全部是6速双离合变速器。1.5T三缸发动机的出现一款中高级车身上，这在国内已不新鲜，像一汽大众迈腾、上海大众帕萨特都有1.4TSI车型。目前看来，小排量涡轮增压发动机仍然具有不错的市场前景，动力能够满足日常使用，关键是油耗会非常经济。

　　蒙迪欧1.5T发动机最大功率为132KW，这款只有三缸的1.5T发动机令我们不可小觑它的实力。三缸发动机相比四缸机平顺性不会太理想，当然其实大众的1.4TSI发动机在怠速时也有明显的抖动，所以，三缸机在怠速时的抖动也在意料中。而三缸发动机相比四缸的优势就在于少了一个气缸后，也省掉很多重量，更小的体积也方便安置在蒙迪欧硕大的发动机舱中。

    新蒙迪欧在车身尺寸上属于中高级车，按理说比较适合商务用车，但是全新蒙迪欧的整体风格更偏向运动。不论是有着跑车风格的前脸设计还是偏硬的悬挂感受，都具有一定的运动风格。偏重运动的新蒙迪欧仍然难以打入国内主流的公务用车消费市场，但随着个人消费的升级，以及二次换购的来临，中高级轿车也将成为更多个人消费的方向。

　　新蒙迪欧中低配版本采用的是氙气透镜大灯，这在同级车型中属于高端配置，不仅如此，新蒙迪欧的高配版本会采用LED前大灯，这种长寿命、高效率、节能的新式大灯只有在奥迪A8、宝马新7系上才有配置。

　　在底盘结构上，新蒙迪欧的轴距并没有变化依旧为2850mm，但多连杆独立后悬架的下摆臂就升级为铝合金材质，有利于车身轻量化和对路面更好的反馈能力。高配车型采用18寸大号轮毂，分为运动版的五幅双肋款式和多幅条款式，而低配版是尺寸略小的17寸十辐条款式。

　　在安全配置上，新蒙迪欧高配版车型前后多达十二个泊车雷达探头，同时也具备了自动泊车功能。此外高配车型还有福特ACS低速行车安全系统，LKA行车道保持系统，BLIS盲区监测系统，ACC智能自适应巡航系统等等。

　　新蒙迪欧从1.5T小排量发动机到双离合变速器的应用，可以看出其也在打经济牌。这点与目前的大众中高级车的战略思路非常一致，所以我们很容易将新蒙迪欧与一汽大众迈腾、上海大众帕萨特联系在一起。

    长安福特在国内的定价一直以来都比较合理，但新蒙迪欧在配置上经行了全面的升级，所以在高配车型上我们预计售价会比现款蒙迪欧要高一点。而新车引入了1.5T三缸发动机，使得入门级车型的价格相比现款还会更低一些。鉴于老款车型16.98 - 25.68万元的官方售价，我们预测新蒙迪欧的售价将会在15-27万元之间。同时，老款的蒙迪欧并不会停产，并会降低售价与马自达6、老款凯美瑞竞争。

　　全新雅阁

　　新车亮点：动力总成全面升级。

　　预计售价：17-35万元。

　　国内的本田车型大多以本田的北美版车型为基础而国产引进过来，像现款本田雅阁基本与北美版车型在外观以及内饰设计上保持了一致，但据目前得到的消息，此番准备国产引进的最新一代雅阁将于北美版车型在外观与内饰细节上有所不同，是一款经过本土化研发的产品，应该能够更加好的满足国内消费者的喜好。当然，之所以有这样的变化，也不难推测出雅阁车型在北美与中国市场的定位是有所不同的，全新雅阁外观更加偏向运动化，这点是不符合其在国内的商务定位的。因此，从国产全新雅阁的外观变化不难看出，其依然定位于公私兼具但更偏向公商务风格的中高级轿车。

　　既然是垂直换代车型，动力方面的升级是必须的。全新雅阁全面换装最新的Earth Dreams系列发动机，发动机主打的排量仍然是2.0L和2.4L，但都是全新设计的发动机。全新发动机将在DOHC(双顶置式凸轮轴)、VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术，最大输出功率为138kW。虽然只比现款雅阁功率提升了6.6kW，但Earth Dreams发动机在原有技术基础上加入了直喷技术，效率更高。新雅阁高配车型还匹配了3.5L V6发动机。变速箱方面，现款五速自动变速箱将升级为新的CVT变速箱。而且变速箱会更加轻量化、紧凑化，同时CVT无级变速会大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5AT提高约10%。

    据目前我们得到的消息，新一代国产雅阁的车身尺寸和轴距都有可能和海外版本车型同步减少，第九代雅阁轴距将从第八代的2800mm缩短到2776mm。此外，车身长度也从4960mm缩短到4862mm，这样的改变会换来更好的操控性和控制车身重量。尺寸的减少将会是雅阁这次换代最牵动国人神经的一个改变，肯定会让很多人担心其空间表现因此大打折扣，但通过数据的对比，不难看出即便缩短了轴距，全新雅阁轴距依然达到2776mm，这样的轴距并不比竞争对手差多少，而空间方面通过其对后排空间的优化，也应该足以弥补这24mm。所以，新款雅阁车身尺寸的变化属于改款换代的正常范围内，消费不必对其有很大担心。

　　另外，仅从北美版车型的配置信息推断，新款雅阁在配置方面相比老款车型将有质的飞跃。第九代雅阁加入了更多的科技配置，像LED大灯、自适应巡航、防碰撞系统、车道偏离、带语音识别的声控导航系统等都是首次引入雅阁。另外值得关注的是，目前第八代车型还没有进行标配的ESP车身稳定系统在新一代车型上面有望升级为标配。新一代雅阁还首次搭载了Eco Assist智能化绿色节能辅助系统来进一步节省燃油消耗。当车主开启位于方向盘左侧的ECON开关，车辆的优先节油行驶模式便被激活，系统能够主动干预驾驶员过度的进行加速或者是深踩油门的动作，避免产生高能耗。

　　既然是垂直换代车型且广本也没有新老车型同代销售的传统，因此全新一代雅阁的定价应该会参考老款车型的定价，目前老款车型售价区间为18-35万元，所以全新雅阁售价区间应该与老款不会相差太多，但就目前近期上市的几款换代中高级车，特别是全新天籁售价区间已下探到18万以下，因此，我推测为保证全新雅阁在售价方面的优势，其入门车型有可能会低于现款的18万元左右的售价，预计新雅阁售价在17-35万元。