江淮同悦召回背后
在被央视3·15曝光同悦车身生锈后第四天的3月19日，江淮汽车在瑞风S5的上市活动现场，江淮汽车董事长安进与其他5名高层再度鞠躬道歉，并道出了同悦召回的背后。
在瑞风S5新车上市会后，江淮汽车董事长安进与江淮汽车的另外5名高层一起，对央视“3·15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件，向车主鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。江淮汽车新闻发言人王东生在接受记者采访时，也对部分媒体报道的江淮汽车使用劣质钢材的问题给予了澄清。“我们使用的钢材都是宝钢提供的正品钢材，没有问题。我们也有宝钢开具的证明。同悦车身出现的生锈现象属于制作工艺的问题，与诚信无关。”
王东生表示，目前江淮已经使用全新的第二代生产平台，制作工艺和水平，包括质量把控已经完全可以解决车身生锈的问题。瑞风S5就是第二代生产平台的首款产品。记者注意到，在发布会现场，江淮还特意准备了一辆展示其车身钢板工艺的瑞风S5模型车。
来为江淮助威的张小虞当天也表示，自主品牌在发展的过程中不可避免地会出现一些不足甚至错误，这是中国汽车工业发展必然会经历的阶段，他呼吁业界和媒体能给予自主品牌一些正能量。
实际上，在江淮之前，长安汽车因其自主SUV车型CX35可能存在的机油乳化危险主动召回，第一时间公布解决方案并向国家质检总局提交了召回申请。尽管产品确实存在一些缺陷，给用户带来了不便甚至是安全隐患，但最起码上述两个自主车企认识问题的态度是积极的，采取的措施也是快速有效的。这与一些在中国市场表现强势的跨国车企的傲慢态度形成了鲜明对比，从这个角度看，也应该给予自主品牌一些鼓励和肯定。
江淮在处理同悦这件事情上最大的失误是，没有在发现问题的第一时间采取信息公开的措施，而是在3·15曝光之前已经悄悄解决了6579辆同悦车的车身腐蚀问题。这与自主品牌一直以来对召回心存芥蒂息息相关，一方面是高额的费用难以承受抱有侥幸心理，另一方面是害怕召回给本来就不高的品牌形象带来更大的损坏。如果江淮在发现问题时能第一时间公布缺陷信息并主动向质检部门提出召回，那么带来的影响可能没有现在这么大。因此，随着中国消费者的越来越成熟，他们对于汽车召回有了正确的认识，自主品牌要打消召回就是坏事的认识。 孙金凤
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