华人工程师：底特律破产无关汽车
李东颖
2013年3月21日晚6：30时左右，朱博(化名)像往常一样从位于奥尔本山(Auburn Hills)的克莱斯勒汽车公司总部开车回家，路上用了30分钟，堵车情况并不严重。朱博心情很好，正准备洗去一天的紧张和忙碌时，电话响了，“听说底特律要破产了，你们公司还好吧？你工作受影响没？生活呢？……”朋友一连串的问题抛过来，朱博一愣，有点哭笑不得地说，“一点影响没有啊，我每天还是照常上下班，公司的业务也在扩大中。别说底特律还没破产，就算真的破产了，也不影响我们汽车公司。”
底特律要破产了，听到这个消息，很多中国人都会像朱博的朋友那样，第一反应是美国三大汽车公司出问题了。其实，三大汽车公司只有通用汽车总部在底特律城，福特汽车和克莱斯勒汽车都在底特律的卫星城。但即使是通用汽车，也与所在城市的破产与否没有直接关系。一句话，底特律即使破产，第一、与三大汽车无关，第二、也影响不到三大汽车的正常运营、发展。
华人工程师：一切生活照旧
朱博在克莱斯勒汽车公司从事与发动机相关的工作，已有10余年。亲身经历了金融危机时，公司的潦倒和现在的复苏。他告诉记者，金融危机袭来时，奥尔本山的克莱斯勒大楼里至少有一半是空着的，很多人被放假，工作状态很不正常，失业率一度超过10%。随着与菲亚特结盟以及经济的好转，能容纳一万多人的大楼里重新挤满了人，而且公司仍在扩张。工作人员每天的工作也非常忙碌。早8点上班，晚7点左右下班。工程师们不用打卡，也没人监督你，但每天8-10个小时的工作时间，大家都是满满的。公司的业务已完全恢复到了金融危机之前。大家虽然也关注底特律要破产的新闻，但这与关注枪击案等美国发生的其他新闻没什么区别。底特律破产与否，只是发生在身边的新闻，并不影响汽车公司工程师的工作、生活。
三大汽车仅通用在底特律城
中国人印象中的底特律，其实是指底特律地区，即以底特律城为中心，包括周围很多卫星城。通用汽车总部在底特律城，福特总部在卫星城迪尔伯恩(Dearborn)，克莱斯勒总部在另一个卫星城奥尔本山(Auburn Hills)。除了通用汽车的员工在底特律上班，其他二大汽车公司的员工平时根本不会去底特律。因为现在的底特律城很萧条，除了一些赌场、体育设施外，很多建筑都被遗弃，不在那上班的人实在没什么必要去底特律。
底特律破产有其必然性
为什么曾经以汽车业闻名遐迩的底特律会衰败到周边卫星城的人平时不想去的地步呢？这要上溯到上世纪60年代。底特律其实有着辉煌的历史，上世纪30年代，福特汽车将这座北方小城变成了美国的汽车城，随后，通用和克莱斯勒也在底特律安家落户，底特律一度成为汽车人心中的圣地。汽车业的繁荣带动了城市的发展，据媒体报道，底特律有美国第一条水泥马路、第一个交通指示灯、第一条高速公路、第一大百货商店、第一个大剧院……上世纪50年代，底特律到达了巅峰时期。高楼林立，人口众口。但1976年，由种族矛盾演化而来的一场大规模骚乱彻底改写了底特律的历史。骚乱过后，白人大量迁往郊区，城市人口急剧下降，底特律城主要是黑人为主。城市治安相当不好，一度每天都有枪击案发生。城市的酒店、金融等服务行业迅速衰落。
这种情况持续多年，导致了底特律严重依赖汽车产业，虽然政府也想发展房地产，但底特律因治安等问题，房价一直不高，因此，房产税收入就不高。而占财政收入八成以上的汽车业也不给力，一方面在不断外迁，一方面由于经济困难，自身发展也不利。另外，城市人口的急剧下降也使城市税收来源锐减。据媒体报道，目前，底特律有3.27亿美元的预算赤字，长期债务规模则达到140亿美元，此外还存在持续的现金流问题，财政问题非常紧张。底特律到了破产边缘。
即使破产也无关汽车业
即使到了破产边缘，底特律是否真的破产仍有很大悬念。目前，州政府接手底特律师财政，并任命了企业破产重组专家凯文·奥尔为紧急财政管理人，来解决底特律的债务问题。有意思的是，非洲裔美国人凯文·奥尔曾参与金融危机时克莱斯勒公司重组工作，与汽车业可谓相当有渊源。他将着手削减政府债务，解除债务合同等棘手问题。
据了解，凯文·奥尔作风强硬，一上任已接手了市长及市议会的很多权力，如果他不能解决底特律的巨额债务，将可能会建议底特律依据《破产法》第9章申请破产。且不说底特律破产与否尚不可知，即便破产，影响的也只是城市功能，比如警察越来越少，治安越来越差，街道更脏，公交车减少等。政府破产，普通居民的生活将会受到影响，但与三大汽车公司则毫不相干。
供图/Jessica
陷入破产危机的底特律
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