修订大气污染防治法刻不容缓
新京报讯 (记者廖爱玲)昨天下午，全国政协委员、沃尔沃汽车集团董事长李书福，北京大学环境专家潘小川、“微博转帖PM2.5第一人”潘石屹这3位重量级人物，做客新浪网“空气与健康”名人访谈时共同呼吁尽快修订《大气污染防治法》，明确控制降低污染物的各方责任，并为汽车车内空气质量和尾气排放制定更严厉的国家强制标准。
“雾霾”说法不太科学
对近期公众谈论较多的“雾霾”二字，北京大学公共卫生学院教授、博士生导师潘小川首先予以纠正指出“这个说法不太科学”，气象学上“雾是雾”、“霾是霾”，两者有截然区别。雾是一种正常的天气现象，水分凝结而成。霾则是人为活动、因空气污染形成的，里面有颗粒物，但又不全都是PM2.5，还会有其他污染物，包括一些硫酸盐、硝酸盐等。
潘小川同时表示，国外过去发生过“伦敦雾”和“洛杉矶光雾”事件，中国前段时间的雾霾与它们有何区别现在还很难说，“伦敦雾”主要是煤烟污染厉害，但北京汽车尾气或其他影响可能大一些，他也正在搜集资料做对比，结果可能一两个月后出来。
“空气污染、水资源污染、土壤污染，这‘三座大山’我每次两会上都要讲。”全国政协委员、吉利控股集团和沃尔沃汽车集团董事长李书福昨日表示，这次两会他再次递交了呼吁大气污染防治立法的提案。
立法明确各方责任
“每个人既是PM2.5的受害者，又是PM2.5的制造者”，在法律层面上，李书福、潘石屹、潘小川3人明确呼吁，大气污染仅仅依赖几个城市和政府是难以根治的，当务之急是要在国家层面尽快推动《大气污染防治法》的修订，明确政府、企业、个人各方在大气治污中的责任，而且要具备可操作性。结合各地碳排放总量进行碳排放交易，提高大气不良地区的碳排放成本，提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准，降低PM2.5总量。
潘石屹甚至提议，“还应给每个省长、每个市长定一个基本任务，比如把每一年污染物排放降低10%”。
■ 说法
车内空气质量应出台强制标准
沃尔沃汽车集团董事长李书福称，汽车企业有责任通过技术手段减少污染
在空气质量中，很多人把汽车尾气归为主要污染源。沃尔沃汽车集团董事长李书福认为，汽车排放是其中的一个原因，但不管是不是主因，汽车企业都应正视自己的社会责任，通过技术手段来控制和减少。
汽车应控制“一进一出”
“对于汽车，必须控制好车内空气质量和尾气排放。”李书福提到的技术手段是大力推进汽车“一进一出”的严控技术和措施，一是不让外面PM2.5等有害气体进入车内，能检测、过滤、净化车内空气。二是控制尾气排放，不让有害气体出去。
他拿旗下沃尔沃品牌举例来解释“一进”：沃尔沃车内空气要符合儿童呼吸需求，有一整套车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气候控制系统，传感器能自动检测，而且是“从PM0.1颗粒物就开始过滤，PM0.1-PM5.0的颗粒物95%可以被阻挡在车外”，比车外空气要洁净20到100倍。而“一出”则是要求汽车排放尾气要有一个高标准。此外，油品标准也要提高，要跟得上汽车排放的需要。
提高汽车尾气排放标准
很多消费者买车时比较关注汽车品牌等，车内空气质量却往往被忽视。
李书福指出，目前我国对车内空气并没有强制标准，只在去年3月环保部和质检总局制定了《乘用车内空气质量评价指南》，是一个参照性标准，且只规定了车内8种常见的挥发性有机物浓度的限值，对外部空气循环过滤进入汽车车内等技术环节，更未作规定要求，但这其实也是车内空气质量污染的重要来源，“建议制定更严厉的国家强制性标准，并进一步提高汽车尾气排放标准”。
新京报记者 廖爱玲
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