求解一汽丰田开局三件事的背后主张

　　一汽丰田合资自主品牌朗世LOGO内为镂空N字形，代表了New和Natural，预示着希望的未来，以及绿色、环保的研发方向。

　　上周，上海，跑车86最终花开一汽丰田。3月12日，这家丰田在中国成立了整10年的合资公司，不仅正式推86上市，而且同时发布了LOGO带有环保元素的合资自主品牌朗世。这是继3月初丰田宣布人事即将大面积变动之后，其在华合资企业的一个明显动作，这于一向稳健且不失保守的丰田而言，可谓是前所未有的。10年间，一汽丰田在中国积累了超过300万的用户。

　　从一定意义上来讲，尽管丰田去年以970万辆的销量重夺全球第一，但是在中国市场却败下阵来。在刚刚过去的2012年，丰田在中国的销售数字为84万辆，其中一汽丰田完成49.55万辆，对比2011年53.8万辆的销量，同比下滑8%。在十分需要上量的市场环境下，一汽丰田却引进面向窄众人群的跑车，意欲何为？

　　86魅力

　　3月初，丰田前所未有地宣布了大规模人事变动计划。其在中国市场的变动意义之一，被理解为权利落地，即是想要表明其在华机构今后将具有更多的车型选择权和市场决策权。跑车86是“丰田新主张”之后在中国的第一款新车，以进口形式引进。  

　　86十分炫酷，具有亲近年轻一族的明显特质，目前仅设2.0豪华手动和自动版两种，价格分别为26.9万元和27.9万元。风靡全球的86，据说兼具了高性能、高人气和高性价比等优势，从来到黄浦江畔上市现场的一批86粉丝的反应可以看出，这款车点燃了年轻人群的驾驭激情。

　　86的设计师多田哲哉在回答记者提问时谈到，86在日本，经历过了一个从单纯年轻人青睐到也被老年人喜欢的过程，如今其使用者从20岁到70岁都有。但这似乎难以解释为何丰田在急需提高市场销量的形势下，偏偏要推出一款看上去比较窄众的跑车车型。关于这一点，一汽丰田公关总监马春平给出明确答案：“丰田的意图，就是要通过86吸引更多的年轻人到店，从而促进他们了解丰田的更多车型。”

　　在去年晚些时候的广州车展上，丰田中国不仅表达了要做“中国的丰田”的意愿，还宣布未来三年在中国市场推出20款新车型，这不包括小改款车型在内。按照计划，丰田今年还将在其两个合资企业中推出两款小型车。

　　以86拓路吸引客户群

　　2013年，丰田将中国市场的销售目标定在90万辆，其中一丰60万辆。事实上，到目前为止，一汽丰田旗下的产品谱系不可谓不全，包括SUV、乘用车等共10个车型，在这方面一汽丰田领先于其他日系合资车企。而有了86，一丰也许会一改过去仅靠卡罗拉系列独撑销量的局面。

　　与此同时可以看到，随着市场的变化，这两年一丰其他车型也在进步，马春平告诉北京商报记者，销售记录表明RAV4月销量能上万辆，锐志过了6000辆。实际上，丰田普拉多系列在市场上的地位也一向傲视同侪。

　　86是丰田与斯巴鲁联合开发的一款车型，据称自研发之初，就致力于打造一款以驾驶为中心、以操控实现驾驶乐趣的跑车，具有相当改装空间的引领范儿。

　　作为一款个性鲜明的纯正跑车，86搭载的发动机被称为是全世界独一无二的，它是史上第一次将D-4S直喷技术融入水平对置发动机，集高性能、低排放于一身，最高输出功率达200马力，加速敏捷、顺畅而持久，在极限转速下仍能提供线性输出，天生适合激烈驾驶。

　　从专业角度讲，水平对置发动机具有重心低、振动小、机身紧凑、左右对称等优势，这使得86跑车拥有更加卓越的动态性能。丰田独有的D-4S直喷技术，为每个汽缸配备两套供油装置，并根据转速进行优化控制，在“进气歧管喷射＋缸内直喷”和“缸内直喷”之间自动切换，使发动机在任何转速下都能迸发出惊人的输出。

　　据了解，原本丰田计划今年86投放目标为3000辆，但是目前全国的订单数已经超过1000辆，马春平表示，如果86供不应求，企业将会追加投放量。来自北京经销商的消息是，目前86已经订到了6月，再有需求就会推迟到7月提车，消费者对MT和AT的选择比例为50：50，这与多田设计师介绍86产品在日本的销售结构相同。

　　一汽丰田在这个场合还不失时机地发布了合资自主品牌战略，这意味着其又酝酿了新的打算。据悉，其首款EV纯电动概念车型将于4月的上海车展首次亮相。合资自主品牌命名为“朗世”，英文为“RANZ”。为了大力推进一汽丰田的合资自主品牌研发，一汽集团与丰田公司于去年11月合资成立了一汽丰田技术开发有限公司。一汽丰田常务副总经理田聪明补充说：“86上市只是一个开始，它将为新一代丰田跑车的华丽登场拉开序幕。”

　　北京商报记者 钱瑜