前两月车市劲增难掩脆弱

　　上周，中国汽车工业协会公布的最新统计显示，1至2月，汽车产销331.17万辆和338.91万辆，同比增长14.06%和14.72%，上年同期为负增长。其中乘用车产销272.62万辆和283.74万辆，同比增长17.76%和19.53%，增幅高于行业3.70个百分点和4.81个百分点。市场因此预计中国汽车市场在经历了连续两年的温和增长之后将在2013年表现强劲。不过，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，1至2月份销量增长说明今年中国汽车市场开局良好，但并不足以促使汽车工业协会上调整个汽车市场增长7%的目标。

　　最新统计的数据显示，2月，汽车生产134.72万辆，环比下降31.42%，同比下降16.25%；销售135.46万辆，环比下降33.42%，同比下降13.56%。其中：乘用车生产110.51万辆，环比下降31.84%，同比下降12.40%；销售111.19万辆，环比下降35.56%，同比下降8.34%。对此，专家认为，2月春节长假，有效工作日比1月少5天，与上年同期相比，有效工作日少4天，因此2月汽车产销环比和同比均呈一定下降是正常的；另外1月份的强势增长也提前预支了消费潜力。但是由于1月份增幅大，总体拉升前2月总体增幅。但是董扬认为，不能简单依据前两个月乘用车近20%的增长，就推测2013全年汽车行业将强势反弹，关键还得看4、5月份的销量情况才能大致对全年增幅做出判断。

　　今年头两个月除日本汽车制造商以外的所有制造商均实现销量增长，其中德系所占市场份额最大，为19.34%。根据统计显示，1至2月，中国品牌乘用车共销售122.53万辆，同比增长20.81%，占乘用车销售总量的43.18%。其中德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售54.88万辆、35.58万辆、33.83万辆、26.89万辆和9.37万辆，分别占乘用车销售总量的19.34%、12.54%、11.92%、9.48%和3.30%。与上年同期相比，日系乘用车销量唯一下降，其他国外品牌保持较快增长，其中德系、韩系和法系乘用车增长更为显著。可以看出，1至2月份，日系乘市场占有率为12.5%，低于去年12月份的16.4%。不过，就市场情况来看，目前日系销量下滑势头有所放缓，但恢复还需时日。

　　晨报记者 和玲

　　京城3月价格战暗流涌动

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　　晨报讯(记者 孙金凤)全国车市前2月表现强劲，北京车市受限购影响增长速度依旧保持平稳增长。据亚市数据显示，1月至2月京城累计交易新车93000辆，同比去年89800辆增长3.56%。二手车因受周边尾气排放限制，1月至2月京城累计成交过户二手车89600辆，同比下降4.07%。

　　在日前的亚市例行信息会上，亚市副总经理颜景辉介绍，进入3月以来，北京车市优惠车型范围增加，幅度理性波动，但价格战暗潮涌动。亚市价格抽样调查显示：豪华车优惠增加范围从2月初的32%提高到3月初的52%，优惠减少车型从48%下降到28%；中高级车优惠增加车型从16%上升到84%；经济型轿车优惠增加车型从29.17%扩大到50%。优惠增加幅度在0.5%至1%之间。随着奔驰S级下半年更新换代，奔驰S600、S300又开始了新一轮的优惠促销。S600打出了优惠20万的销售政策，S300优惠16.8万，仍有可能加大促销力度。

　　颜景辉表示，国Ⅳ、京Ⅴ排放标准切换过渡成为2月份京城车市热议焦点，但对市场销售影响甚微。京Ⅴ上市车型能够满足京城消费者基本需求。占据京城80%以上市场份额的合资及进口车品牌，80%售卖车型符合京Ⅴ排放标准。目前处于完善京Ⅴ车型数量，满足市场供应状态，只有部分自主品牌的部分车型退出北京市场。在排放标准升级过程中汽车市场没有出现由于国Ⅳ车高库存预警而导致的经营恐慌现象。合资国Ⅳ车轻松清库，自主品牌国Ⅳ车支撑了春节旺季及外埠市场销售。