6款30万内豪华品牌入门车推荐（2）
宝马1系是目前市面上最便宜的进口后驱车，尽管在上市初期，其前脸设计受到了一定的非议，但强悍的品牌、扎实的性能以及德系豪华品牌里相对较低的后期维护成本，都让宝马1系成为了年轻消费者的心爱之物。此外，上千种的选装件搭配方案也让那些兜里有富余、个性张扬的消费者有更多的选择。
宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的流畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。
内饰方面，宝马1系的内饰整体设计格调比上代车型更时尚且豪华，与宝马X3和宝马5系方向盘、车钥匙等多处部分选择了同样的配件。iDrive系统也加入了宝马1系的配置单中，这是在国内销售的老款1系所没有的，大尺寸的液晶屏被设计在了中控台顶部。
宝马1系的116i和118i两款车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，采用双涡管单涡轮技术。其中116i的发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛米；118i的发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛米。与1.6T发动机匹配的是6速手动变速箱和来自ZF的8速手自一体变速箱，后者的换挡速度仅需200毫秒，这也是宝马首次在其紧凑型小车上搭载这款产品，厂家对新款1系车型的重视程度可见一斑。
雷克萨斯CT200h
还记得前几年人们对同样卖30万左右的普锐斯又爱又恨，时至今日，整车进口雷克萨斯CT200h竟然也位于同样的价格区间，不得不让人感慨汽车工业发展速度之快。更为诱人的是，CT200h不仅起售价低，购车6年15万公里免费保养的政策几乎让用车成为零负担，再加上使用的是油电混合动力系统，日常综合油耗更是轻松控制在了5L之内。如果说以上的这些优势就让人心动的话，CT200h还有运动的外观，细腻的内饰，所以从上市至今，CT200h一直处于货源较为紧张的状态也就不足为奇。
从整车外形看，雷克萨斯CT200是一款主攻年轻消费群体的车型。并且LED日间行车灯的引入让车头看起来更显精神。雷克萨斯CT200h在后车门下沿处低调的用“Hybrid”标示展现着自己的特殊身份。雷克萨斯CT200h的车尾设计要耐看许多，后挡风玻璃的下沿用向外凸出的设计，能很好的提升车尾硬朗的运动化气质。
雷克萨斯CT200h的车内设计是属于特别讨人喜欢的一类。中控布局紧凑，功能按键更多的是为驾驶员操作的便利而考虑设计。多功能方向盘握感很棒，很运动化。仪表盘显示与EV、Eco、Normal、以及sport模式相对应。当转动旋钮至sport模式仪表盘会显示红色，其他模式会用蓝色显示。挡把的设计非常小巧，共有BDNR，以及P挡位按键5种模式，与新普锐斯相同。
雷克萨斯CT200h驱动方式为前置前驱，搭载直列四缸1.8升阿特金森循环汽油发动机，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为142N.m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW(135马力)，最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.1L。
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- 加速（0-100公里/小时）：11.23秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.78米
- 实测油耗（升/100公里）：5.0升
共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雷克萨斯CT200h精英版 | 2013款雷克萨斯CT200h花语花忆版 | 2013款雷克萨斯CT200h F-Sport | 2013款雷克萨斯CT200h 豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 27.90 | 29.90 | 36.50 | 41.60 |
| 市场价(万) | 27.40 | 29.90 | 36.50 | 41.60 |
| 长宽高(mm) | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 5.0 | 4.6 | 5.0 | 5.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 |
| 档位数(个) | 无级 | 无级 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 |
制表：新浪汽车 |
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