CT200h提供了驾驶者四种可选的模式，他们分别是：EV(纯电动)、ECO(经济)、NORMAL(正常)以及SPORT(运动)，负责能量控制的 单元(PCU)会根据不同的模式合理分配发动机与电动机的输出功率，确保在不同模式下能够充分发挥车辆的效能。 

　　CT200h的启动依靠电动机在无声无息中 进行，当车速接近50公里/小时左右发动机才会介入工作，当然这并不包括运动模式。在经济模式下，车辆对于油门的响应会变得迟缓，车辆不会因为你瞬间踩下 油门踏板而做出激烈的反应。

　　总工程师在兼顾了CT200h经济环保与舒适的同时，也考虑如何让它开起来更有意思。于是便有了前麦弗逊后双叉臂的悬架，同时增加了横向稳定杆，在F SPORT运动版上更会有运动阻尼减震器的增配。

　　车身的侧倾也被控制得相当不错，CT200h的路感很清晰，可以从方向盘所传来的回馈力度中直接感受得到，运动模式则是雷克萨斯工程师为那些对混合动力车型也有较激烈驾驶需求的年轻人而准备的。在此模式下，仪表盘背景颜色会自动从幽静的蓝色，迅速切换为更能刺激欲望的红色，油门的反应也变得异常灵敏，EPS电动助力转向系统也会让方向盘的手感更为沉重。