汽车企业市场集中度提升 自主品牌份额下降
(新浪汽车讯 胡俊峰 北京报道)2012年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1686.28万辆，比上年同期增长5.2%；高于全行业增速0.9个百分点。占汽车销售总量的87.3%，比上年同期提高0.7个百分点。
销量排名前五位的企业集团销量合计为1383.33万辆，比上年同期增长5.1%；高于全行业增速0.8个百分点。占汽车销售总量的71.7%，比上年同期提高0.5个百分点。
大集团销售数量销量排名前三位的企业集团销量合计为1018.58万辆，比上年同期增长5.8%；高于全行业增速1.5个百分点。占汽车销售总量的52.8%，比上年同期提高0.7个百分点。
同时，去年全年自主品牌市场占有率份额下降了0.4个百分点。2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9%。2012年自主品牌出口增长较快，拉动了中国品牌总体增长，如扣除出口，自主品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。国外品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，与上年同期比较，德系增长明显，日系下降明显，其余各系均有不同程度的增长。
乘用车系别市场份额比较从自主品牌全年的形势来看，占有率下滑并不出乎意料。自主品牌占有率降幅收窄为0.4%虽可能仅是数据表现而非实际，但已经是挽回颓势的开始。
2012年年初，各月数据显示车市逐步回暖，但自主品牌的日子仍不好过。1-4月，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42.3%，占有率同比下降3.2个百分点。
2012年上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%；自主品牌占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。自主品牌轿车的降幅更为明显，2012年上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。而此时的国外品牌乘用车却卖的风生水起，上半年无论日系、德系、美系、法系还是韩系的增速均高于上年同期。其中德系表现最为突出，增速近20%；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。
2012年各系别乘用车市场份额对比图自主品牌市场占有率降幅收窄主要得益于最后几个月的冲刺。而12月由于国外品牌已经基本完成销量任务，上报的销量数据纷纷缩水，也使自主品牌12月数据上涨。笔者认为，数据外的实际情况也许并没有这样乐观，加之全球经济危机背景之下中国市场成为国外跨国公司攻城略地的首要目标，2013年的市场对自主品牌来说必定更加艰难。
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