罗明刚：长安福特进入高速发展期

　　长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁罗明刚先生表示：在未来2至3年，长安福特将迎来密集的产品发布期。随着新产品的不断引进及新投资计划的不断扩张，长安福特驶入了产能蓄势待发、产品密集发布、销量高速增长的发展快车道。

　　■本报记者 刘晨曦

　　在今年的广州车展上，在 “长安福特SUV传奇到来”的参展主题下，长安福特发布了全新的品牌承诺“进无止境”，并携翼虎、翼搏两款全新SUV以及嘉年华、福克斯ST等多款新车亮相。随着新产品的不断引进及新投资计划的不断扩张，长安福特驶入了产能蓄势待发、产品密集发布、销量高速增长的发展快车道。

　　长安福特马自达公司副总裁罗明刚(专访在长安福特马自达拆分获批之前。编者注)在接受中国经济时报记者专访时表示：“这些远不是全部，我们计划在2015年前投放15款全新车型。在日系、德系先后引领中国车市后，这次将轮到美系发力。 ”

　　产品将密集发布

　　罗明刚表示，在翼搏、翼虎、新款嘉年华上市后，还有更多新车上市计划被提上日程，包括新一代蒙迪欧－致胜，该车已在海外亮相。现款蒙迪欧－致胜虽步入生命末期，但销量依然稳健，仅10月份单月就售出了6485辆，1—10月份，销量同比增加10%，“11月产销数据还会优于10月份”。发动机方面，致胜2.0T发动机很快将国产，除此之外，还有全新排量的1.0T将用于新车之上。

　　他说，虽然现在是2012年的年底，但长安福特的产品周期计划已经规划到2017年。这次在广州车展展示的三款新车，都会很快地进入销售环节。在未来2至3年，长安福特将迎来密集的产品发布期，这无疑将助力长安福特在中国市场抢占更多份额。

　　在谈到紧凑型SUV市场时，罗明刚表示乐观。他认为紧凑型SUV在中国现在的消费者当中，拥有相当高的接受度和需求空间。二次换车的消费者会对中型SUV需求比较多一些。但对更年轻、更活跃的消费群体来说，紧凑型SUV显然更具有吸引力。在中国的SUV市场，SUV基本上都是中型SUV，紧凑型的SUV市场基本处于空白状态。

　　他说，全新福特翼搏刚好填补了这一市场的需求空白。他把紧凑型SUV市场形容为“蓝海”市场。他认为，全新福特翼搏作为一款紧凑型的SUV，从空间来讲相对紧凑，又具有越野和多功能的特性，很准确地抓住了部分消费者的需求。他说，两款备受瞩目的全新SUV车型的引入，进一步完善了长安福特的产品谱系，大大加强了长安福特在SUV细分市场的竞争力。

　　此外，长安福特还将为中国消费者引进一项最为先进的车辆救援服务——“紧急救援呼叫服务”。罗明刚表示，该技术将率先搭载于全新福特翼虎及全新福特翼搏，并逐步推广至其他车型。

　　谈到屡次被提及的长安福特合资自主品牌，罗明刚表示，合资自主尚在规划中，但时间表不方便透露。

　　他认为，合资自主是自主和合资两种模式之外的第三种发展模式。国家政策大力扶植合资自主品牌对于合资企业的发展是很好的机会。作为合资企业来说，不断的提升自己的研发能力，增强技术实力。这在合资企业中一直是一个方向。他认为合资自主品牌是合资企业自主研发能力增强，发展技术能力的好渠道。长安福特作为一个合资企业，肯定会在这方面有相应的计划，做这方面的工作。

　　罗明刚还表示，为了支持新产品的引入，长安福特计划到2015年，经销商网络数量要达到680家。未来还将深入到三、四级市场和西部地区。

　　销量提速可期

　　谈到今年十月以来日系车下滑，他表示这对长安福特来说肯定是机会。他认为，由新福克斯到这次车展展出的两个SUV以及全新福特嘉年华构成的产品组合，对于近期满足消费者的需求、同时抓住日系车下滑的机会，应该是比较有效的。

　　当问及面对2012年车市急转的新形势，长安福特两年前定下的2020年要进入行业前四、成为最主流汽车品牌的目标有否调整时，罗明刚表示，长安福特进入前四的目标没有改变。在多款新车的支持下，加上重庆、杭州基地扩产，企业将以高于行业平均水准的速度快速增长。

　　他表示，中国的汽车市场已经进入微增长的时代。然而在增长基数庞大的前提下，中国乘用车市场长期保持7%到8%左右的增长是一个常态。但长安福特则步入了高速发展时期，增长速度远远高于行业的微增长速度。

　　他坦承之前长安福特产品的谱系不是非常多。加之福特品牌进入中国的时间较晚，中国消费者对它的认识也需要一个过程。他指出，长安福特已经步入了高速发展时期。从此前发布的1515产品计划到产能发展布局计划，都是为了迎接这个正在到来的高速发展时期。

　　他说，长安福特今年1—10月累计销售汽车达318，865台，获得22.5%的同比增长，远远高于行业6.9%的增长。在中国整个乘用车市场里，长安福特的增长速度紧随一汽大众排在第二，且远远高于排在第三、第四、第五的企业增长速度。

　　罗明刚说，在所有车型中，新福克斯上市以来持续领跑中级车销量榜，8－10月连续3个月蝉联中级车市场销量冠军。 9月29日，福克斯车型在华销量突破100万台。而福特蒙迪欧－致胜今年1—10月共取得了53，849台的销量，同比增长10%。精品小车福特嘉年华自上市以来销量也超过22万台。他表示，根据一线销售的数据和定单，11月份销售成绩肯定好于10月份。

　　他表示不方便公布明年的销售目标。他说，根据11月份的销售情况来看，今年长安福特全年的增长肯定会高于1—10月份的22.5%，明年的增长速度肯定要高于今年的速度。

　　突破产能瓶颈

　　罗明刚表示，面对高速增长的销量，长安福特在产能方面早有准备。产能的建设节奏基本上是按照产品销售的节奏进行的，不会出现产能分配的难题。

　　他向中国经济时报记者介绍了长安福特目前的整体产能布局。他说，到2015年，长安福特总产能将突破120万辆。从重庆来说，已经投产的有一工厂和二工厂，正在筹建的有整车三工厂。此外，重庆还在建一个变速箱工厂和一个发动机新工厂。发动机新工厂预计明年投产。同时，长安福特杭州工厂也在筹建中，计划是2015年初投产。他还介绍道，杭州工厂的车型谱系比较齐全，包含轿车和SUV。该工厂一期建设的产能是25万台，按照现在的规划，对于生产车型和相应产量的规划都已经做了计划。

　　他指出，目前一工厂和二工厂的产能利用率是非常高的，基本上都是100%以上。按照设计产能来说，不管是一工厂还是二工厂都在超负荷运转。新的车型中比如全新福特翼虎会在新的工厂生产。这样的产能已经在设计中有所预留。对于随后全新福特翼虎和全新福特翼搏的生产，现在的产能也有所准备的，按照预计是完全能够满足市场的需求。

　　他表示，长安福特已经在产能建设方面投入了大约28亿美金。长安福特的产品和产能的衔接是非常有序的。根据产品周期计划，现在投产和在建的工厂基本上都是按照预定的节奏在进行。长安福特的产能和产品是滚动式的发展，每一步的滚动发展让产能在充分的发挥效益，而每一个新品又有充分的产能保障。