京城车市国IV车型销售已至尾声
尽管仍未有京V排放标准实施的准确消息，北京市场已呈现变化。北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)最新调查显示，70%以上的人倾向选择京V排放标准车型，以确保顺利上牌。业内人士预计，在年末收官战中，国IV车型销售很难再有起色，对于部分没有完成京V车型换代的品牌，北京市场带给他们的回报将很少。
合资品牌将完成换代
下半年起，不少经销商降价促销国IV车型，不少中高级车现金优惠甚至高达5万元，部分高档车优惠超过10万元。由于力度空前，经销商的国IV车型清库工作比较顺利。
近日，记者调查发现，北京很多4S店已没有针对国IV车的大幅优惠。一家上海大众经销商告诉记者，该品牌在售车型基本已完成了换代，以新朗逸为例，目前优惠3000元左右，虽然部分车型需等待一个月才可提车，但均为京V标准，上牌没有阻碍。
记者了解到，不仅上海大众，很多合资车企在北京市环保局发布有关京V排放标准即将实施的消息后便开始采取措施。目前，东风日产、广汽丰田等车企在9月就已有达标车型推出。采访中北京现代相关负责人表示，作为本地车企，其早已加强技术方面投入，目前旗下新车型都已达到最新标准。
自主品牌更新节奏慢
相对合资车企的迅速反应，不少自主品牌应对慢一些。此前，如长城汽车、比亚迪、奇瑞在内的多家自主品牌车企表示，将更新技术，当北京实施京V排放标准后，再进行产品切换。
实际情况并非如此。北京四季青附近一家奇瑞4S店销售人员告诉记者，目前店内国IV车型较多，包括较受欢迎的瑞虎。北京昌平区的某江淮汽车经销店内，记者看到和悦轿车等产品均为国IV车型。
业内人士表示，对部分自主品牌而言，北京并非主要市场，他们多不会为北京而更新技术。此前采访时，东南汽车相关负责人就表示，北京市场竞争激烈，目前他们在北京地区的投入力度还十分有限。
亚市副总经理颜景辉告诉记者，就目前情况看，自主品牌符合京V排放标准上市车型逊于合资品牌，这将影响他们在北京区域销量。
市场难接纳国IV车
亚市最新消费者调查显示：有74.87%的消费者将选择京V排放标准车型，只有21%的消费者购买国IV车。采访中，一位消费者认为，虽然京V标准不知何时才能实施，但他担心购国IV车会带来不必要的麻烦。
实际上，目前北京市场仅存的国IV车型多为自主品牌。尽管政策的出台在拖延，但市场却没有等待他们。记者在某自主品牌4S店看到，虽然适逢周末，但看车的人极少。一位合资品牌经销商表示，年末大家都在促销冲量，当京V新车加入折扣行列时，国IV车更难生存。
或许已意识到这批国IV车很难在北京市场消化，某江淮汽车经销商表示，现在他最头疼的就是政策没有实施，消费者却很在意排放问题，目前他已将主要精力放在郊区及外地来京购车者身上。
商报记者 师兴/文 宋媛媛/制表
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