近六成调查参与者认为 电动车私人购买已到节点
最近，上汽集团荣威品牌推出首款量产纯电动车E50，比亚迪发布“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案，两者都在电动车领域辛勤耕耘。但在发展路径的问题上观点有所分歧。现阶段电动车到底应该怎么走？是继续开拓私人市场，还是否如比亚迪另寻蹊径？而电动车到底能不能走入寻常百姓家？上周，车天下·日报调查栏目联合新浪汽车进行调查：调查结果显示，虽然有近五成的调查参与者认为，现在新能源车进入家庭为时过早，但也有近四成的调查参与者持不同观点，认为已经是时候。此外，有近六成的调查参与者认为如果家庭购买第二辆车，也有充电的便利，会考虑购买E50这样的真正的量产新能源汽车。新能源车的市场被接受程度，已经远远高出预想。
新能源车一直被认为是中国汽车工业发展方向和弯道超车的机会。过去以为阻碍新能源车发展的是技术，但以纯电动车来说，短短几年间，三大关键总成技术突飞猛进，从试验到实用的路径越来越清晰，很多国际巨头也纷纷入场。越来越多的车企能拿出成熟的产品。如果相关补贴、上牌优待等开闸，新能源车已经具有了冲击传统车的潜力。调查中，有四成多的调查参与者表示，电动车过高的价格是进入寻常百姓家的阻碍，但以E50为例，售价23万元，但如果享受国家和地方补贴将接近10万元，价格上已经具备竞争力。而目前新能源车的突破口是在应用推广上，这还需要政府和企业的进一步努力。
1.您认为目前电动车进入私人消费市场是否过早？
A。是的。49.3%
B。不是。35.0%
C。不好说。15.7%
2.您认为电动车走进寻常百姓家的最大障碍是什么？
A。价格过高。42.1%
B。配套设施不齐全，使用不便利。34.5%
C。电动车技术还不完善。17.1%
D。补贴政策没落实。4.2%
E。车型不丰富。1.7%
F。其他。0.4%
3.如果家庭购买第二辆车，也有充电的便利，您是否考虑E50这样的新能源汽车？
A。是的。58.3%
B。还是不考虑。27.4%
C。不确定。14.3%
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