蒋大龙变卦 NEVS重启萨博9-3传统车型
虽然在“劫杀”萨博后，瑞典国能电动汽车有限公司(简称NEVS)表示只关注新能源车领域，但仅仅时隔数月，业内便传出消息称，NEVS的CEO蒋大龙欲在瑞典投产萨博传统车型。本报记者获悉，NEVS内部正在评估重启传统萨博9-3生产事宜的前期工作，而重启生产传统萨博9-3汽车的时间点定在2013年年中。
倘若重启生产萨博9-3汽车成功，那么彼时，新能源汽车对于NEVS来说又会是怎样一种存在？在蒋大龙领导下的NEVS又将何去何从？
或将重拾萨博9-3
仅仅在三个月前，成功收购萨博的蒋大龙与传统动力汽车还没有产生联系。蒋大龙在发布会上宣布的令人振奋的商业计划还在耳边：统筹瑞典的制造和设计能力、日本电动车的先进技术以及中国发展电动车和未来交通解决方案的大机遇，将萨博汽车打造成未来世界领先的电动车公司。与此形成强烈对比的是三个月之后，蒋大龙将重启萨博9-3的生产正式提上日程。
据悉，目前NEVS正在对原萨博汽车的零部件供应商能力、经销商网络能力以及市场需求进行调研和评估。
NEVS的第一步是积极招聘原萨博9-3的生产员工。原萨博破产管理人汉斯·伯格奎斯特在接受本报记者的采访时也确认了上述事实，“目前尚在待业的原萨博工人收到了招聘信息。”除了人员的准备，NEVS对与汽车生产的上下游产业链都在进行前期接触。知名汽车分析师田永秋对《华夏时报》记者透露，NEVS正对500多家原萨博汽车的零部件供应商进行重新评估，以确保供应商愿意继续为NEVS旗下的萨博9-3提供零部件，并且仍具有高质量零部件的生产和准时交付能力。此外，NEVS正组织人力对原萨博经销商资质和意愿进行重新认定，评估重建经销商网络的费用情况等。鉴于因原萨博破产而造成经销商大面积亏损退网的情况，此部分工作难度较大。
虽然蒋大龙在接受本报记者采访时并没有直接承认布局传统动力汽车的生产，但NEVS内部人士明确表示，“只要满足了市场有需求、供应商有供货能力、经销商有分销和售后服务能力这三点，我们(NEVS)就决定重启传统萨博9-3的生产。”
事情的发展往往有迹可循。此前在成功并购萨博之时，蒋大龙不仅购买了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司的所有资产，并购买了现有萨博9-3的知识产权和凤凰平台的知识产权。随后，NEVS正式取得萨博名称的使用权，并将原萨博的客户经理、生产总监以及萨博动力总成CEO等高管招至麾下。至此，蒋大龙和NEVS已具备了重启萨博传统汽车的一切条件。
NEVS何去何从
或许是新能源汽车前景不明，也或许是这路途过于遥远，总之蒋大龙耐不住寂寞了。也许选择重启传统车“有利可图”，但在做出这一选择之后，NEVS将何去何从？
蒋大龙此前在接受本报记者采访时曾经明确表示，NEVS推出的首款电动汽车以萨博9-3车型为基础，该车预计将于2013年至2014年内上市。“NEVS会在已购买萨博9-3车型的基础上推出两款电动汽车。”如今，时间的指针已经走过了三个月，蒋大龙口中的首款电动汽车却没有一丝一毫的消息。
一位不愿意透露姓名的分析师对《华夏时报》记者表示，“这和日本阳光投资公司(SunInvestment)的退出有关。电动车领域的发展需要成熟的技术、强大的营销体系支撑、充足的研发资金投入支持。日本阳光投资公司的退出使得蒋大龙生产电动车的技术缺少了有力的支撑。”蒋大龙曾经强调，未来NEVS的产品会拥有日本的电动车技术、瑞典的生产和制造经验以及中国的市场，可见引进日本技术对其电动车发展的重要性。没有了日本阳光投资公司的NEVS，已经失去了其最有力的竞争优势。
如NEVS内部人士所言“公司进行了战略规划的调整”，萨博9-3只是NEVS迎来纯电动车前的一个过渡车型。即使是这样，NEVS生产萨博9-3的前景也不容乐观。田永秋表示，“‘复活’萨博9-3，不管是从产品、供应商还是经销商的角度看，NEVS都没有绝对优势和把握。即使是一切顺利，在当今竞争激烈的汽车市场上，萨博9-3迎来销量大幅增长的可能性也不大。”
虽然，我们并不知晓传统动力汽车和新能源汽车各将以怎样的身份和比例出现在NEVS的蓝图中。但蒋大龙所面临的挑战，绝对要比想象中大得多。
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
