节能是关键 丰田、本田对决混合动力
PPT上横向排列的四组图片，几乎曝光了本田动力总成系统的所有“家底”——从1.5L的传统汽油机，到适用于纯电动车的BEV系统；从小型CVT，到搭载三电机的SH-AWD驱动系统。
在一次“计划外”的时段发布如此核心的技术规划，本田把目标直指同为日本企业的丰田汽车。
补齐短板
在11月9日到12日的本田科技大会上，基于“EARTHDREAMSTECHNOLOGY”计划的最前瞻技术及技术应用与量产计划首次发布。这一计划中，涵盖了本田新的动力总成技术、操控技术和安全技术。其中，全轮精准转向技术(PAWS)为全球首发。
“以往涉及到技术、产品层面的规划，都会在两年一届的东京车展上发布，但今年没有(东京)车展，所以我们专门举行了这次发布会。”本田中国新闻发言人朱林杰解释了这一本田在以往并不多见的发布会。
与去年发布的“EARTHDREAMSTECHNOLOGY”计划相比，这次科技大会不仅发布了该计划的最新进展，还明确了今后适用于不同车型的混合动力驱动系统。“在诸如飞度、INSIGHT等小型车上的混合动力技术，这次是作为第二代(发布)，而此前本田并不具备适用于中大型车的混合动力驱动系统则是首次发布。”朱林杰介绍说，这次发布的混合动力驱动系统，未来将在本田全系产品上搭载。
按照本田的规划，其I-DCD智能双离合驱动系统将在小型车上使用；I-MMD双电机结构的插电式智能多模式驱动系统将应用于中型车；而大型车则将搭载三电机结构、可自由控制左右扭矩输出的超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD。其中SH-AWD系统将在本田豪华车品牌讴歌的新一代旗舰车型RLX上率先搭载，并于2013年初在美国迎来全球首试。
“大会上公布的诸多技术都将引进中国，不仅速度上将与美国日本同步，且还会有很多在这两个市场上尚未投放的新技术先行在中国使用。”本田中国本部长仓石诚司进一步透露道。
对决中国
在今年4月的中期战略发布会上，本田相关负责人曾明确表示，在不远的将来，中国一定会成为全球最大的混合动力汽车市场，本田不仅要在中国推广普及混合动力汽车，还要把在中国率先普及的产品及零部件推向全球。
事实上，不仅在中国市场，在本田另一重要的区域市场——美国，本田也在不遗余力地推广其混合动力技术。然而，无论是在中国，还是在美国，本田在混合动力产品市场，都遭遇了同样来自日本的丰田的强有力阻击。最新数据显示：截至11月8日，丰田汽车2012年1月-10月混合动力车全球累计销量为102.8万辆，年度销量首次突破100万辆大关。今年在丰田销售的车辆中，混合动力车已经占到其全球销量的14%。与此同时，丰田混合动力车自1997年上市以来，实现全球累计销量达到460.3万辆。
不仅如此，丰田还正在进一步推广混合动力技术在中国的本土化研发，2011年10月，在丰田汽车研发中心(中国)有限公司建设工程开工仪式上，丰田章男社长宣布开始混合动力总成的国产化研发工作，并力争在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。
2015年对本田来说，同样是一个“敏感”时点。据仓石诚司透露，2015年中国将全面实施“咖啡法”，车辆平均油耗降低至每百公里6.9L。为了适应这一举措，本田生产车型将在2015年前全面引入混合动力系统并进行国产。先期将投入中级车混合动力系统，而之后将陆续引进中小型车混动系统。据推测，在华投产的混合动力系统有可能将是此次公布的I-DCT和I-MMD系统。
在中国市场，相比另一日本本土车企日产的表现，本田、丰田的命运可谓“难兄难弟”。在东风日产离年产销百万辆目标只有一步之遥时，本田、丰田都被远远地抛在了后面。然而，在新能源技术领域，在把执着于纯电动技术的日产“排除”在外后，一场针对混合动力市场的对决，却开始在本田和丰田之间展开。
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
