解析长安CS35的舒适性与NVH工程控制(2)
来说一说CS35的座椅，要说舒适离不开座椅的功劳，手动高配车型的皮革座椅做工精致，上面还有红色的缝合线，坐起来软硬适中，头枕的弧度恰到好处，给头部提供了很好的支撑，长途自驾怎能缺少这样的一个座椅呢。
质感不错的皮革座椅CS35内饰值得玩味的地方很多，皮革的哑光感我非常喜欢。各种角度看上去，内饰的风格都是十分耐看的，非常符合年轻人的审美观。精致的做工，让我们不得不对自主品牌刮目相看。看的出来，长安对这款车进行了专项的攻破。
然而舒适并不是一个舒服的内饰、运动座椅就能搞定的，乘驾舒适还关系到噪音和振动。从市区到郊区，从高速到盘山公路，途径各种施工路段，CS35都会让你感觉感觉开轿车一样轻巧和舒服。CS35采用了美国TRW的电子助力转向器，低速时不会轻若无物，高速时也沉着稳定，估计女孩子会爱上这样的开车感受。
关系到噪音、振动还有平顺性这个要提到NVH，长安汽车对于车辆NVH控制的投入是空前规模的，长安汽车研究院下属的汽车NVH国家重点实验室在长安汽车工程研究院副院长、NVH总工程师庞剑的带领下愈发强大。如今他们的不懈努力和巨大投入汇集成了CS35舒适的主要因素。
NVH设计要素NVH工程并不是简单的降低噪音那么简单，对于汽车而言， NVH问题是系统性的。例如有些轿车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，那么这一个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置部件减振效果差，一个是车厢前围和地板隔音技术不好，是一个互相关连的系统问题。
当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。如果NVH得到了很好的控制，那么表明这辆车在整体设计，零件、总成的用料做工，装配、调教上都在精益求精。
NVH工程仿真建模而对于自主品牌来说，NVH工程控制的进步其实是非常具有肯定意义的。也许你习惯了合资中级车的舒适静谧，但是这对于受到技术封锁、资源制约的自主品牌来说，是一个了不起的进步。也许你并不需要知道在经过多少核算多少遍的修改后，车内的行驶噪音才能被降低1分贝，而你只需要了解CS35那独特的细腻的舒适感，平和温润。她在告诉你，这是你的家，回来之后再给你一个大大的舒服的拥抱。
长安汽车对于车辆NVH控制的投入是空前规模自主品牌在变革之路上的进步我们有目共睹，我们狠狠的调侃却带着成龙的期待。CS35的却让人对自主品牌又多了一份期待，这次是NVH，下次会是什么呢？
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共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款CS35 1.6L手动舒适型 | 2012款CS35 1.6L手动豪华型 | 2012款CS35 1.6L自动豪华型 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.89 | 8.29 | 9.29 |
| 市场价(万) | 8.18 | 8.68 | 0.00 |
| 长宽高(mm) | 4160/1810/1670 | 4160/1810/1670 | 4160/1810/1670 |
| 轴距(mm) | 2560 | 2560 | 2560 |
| 排量(ml) | --- | --- | --- |
| 油耗(L/100KM) | 6.6 | 6.8 | 7.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | --- | --- | --- |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 4 |
| 保修政策 | --- | --- | --- |
制表：新浪汽车 |
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