9月部分日系车销量大跌50%
本版文、图 信息时报记者 梁浩烨
据全国汽车工业协会统计，9月份销量与去年同期相比，国产日系品牌乘用车下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。1~9月日系、德系、美系、韩系和法系乘用车销量同比均为正增长，其中德系增长达20.3%，远高于其他系别增速。市场份额方面，日系同比下降0.8个百分点，德系上升明显，韩系、美系和法系略有提高。
今年9月，丰田在华销量约为50000辆，同比大跌约40%，本田在华销量同比大幅下跌40.5%，日产在华销量同比大幅下滑三成以上。记者近日走访了惠州三大日系4S店了解到，9月份销量都出现不同程度下降，而德系、韩系品牌却坐收“渔翁之利”，自主品牌成交仍然低迷。
9月中下旬日系品牌
销量均出现下滑
自日本政府非法“购岛”事件发生以来，日系汽车在华销量大幅下跌，其中日系三大热销品牌丰田、本田、日产销量下降明显。“虽然惠州民众相对理性，不会出现打砸汽车事件，但是我们在9月中下旬销量下滑严重。”惠州某丰田4S店里市场部负责人表示，相比去年9月份，今年9月份销量下降50%左右，打电话过来咨询的客户也锐减。
记者走访另外一家广汽本田4S店，该店负责人告诉记者，9月中下旬的销量确实不太理想，不过，由于上半个月店头举行团购活动，使得该店在9月份的销量得以保证。
此外，记者走访惠州多家东风日产4S店了解到，销量一直不错的东风日产也在9月份遭遇“滑铁卢”。惠州某东风日产4S店市场部负责人告诉记者，9月份该店总共销售160多台车，销量下降30%，来电量也下降一半。面对9月份销量大跌的现状，另外一位东风日产4S店市场部负责人则寄希望于10月份，特别是接下来的车展，期待能够打个“翻身仗”。
德系韩系品牌
乘胜追击销量同比均增
受日方非法“购岛”闹剧影响，在日系车销量遭遇“滑铁卢”的同时，也给德系、韩系品牌拉动销售增长带来契机。据了解，惠州南北大众4S店在9月份均取得了不错的销售业绩。上海大众惠州恒信4S店销售总监余少华告诉记者，9月份恒信4S店总共销售了200台车左右，比去年同期略有增长。他认为，这主要是一些日系品牌的客户转而购买上海大众汽车，使得9月份该店的销量得以增长。同时他认为上海大众的车型多样化，面向客户群多，客户也有更多选择的空间，像新朗逸、帕萨特等都是适合大众购买的车型。
而记者在一汽大众惠州联拓4S店了解到，9月份该店的销量也维持在150~200台左右。归结原因，该店市场部经理廖秋娜认为，首先是受日方非法“购岛”事件影响，分流了一些客户过来，其次是一汽大众自身品牌的保证，最重要的是该店的服务质量提升了。“我们最重要是把自己的服务水平提高，比如我们9月份开始就推出交车仪式，每位购买我们汽车的客户都会在此仪式中接受拍照留念，接受我们赠送的礼包。”
除德系品牌以外，韩系车也一直是日系的竞争对手，双方就节能、性价比等优势方面，在中国市场也备受青睐，而日方非法“购岛”闹剧也使韩系车尽享渔翁之利。北京现代在惠州有两家4S店，他们的负责人分别透露，9月份销量基本在150台左右，比去年同期都是略有增长。北京现代惠州三惠4S店市场部负责人谢剑勇也表示，北京现代不少车型在相同价位上都能与日系车竞争，而日方非法“购岛”事件发生以来，正好给韩系车带来一个契机，使得该店在今年整个行业低迷情况下，9月份销量依然增长，这实属不易。
9月份自主品牌
总体销量增长不明显
在日系品牌销量出现大跌的9月份，自主品牌销量也未出现逆转。近日，记者走访了多家自主品牌发现，如论是4S店还是展厅，人流都十分惨淡。惠州多家比亚迪4S店负责人表示，相比8月份销量是有一些上涨，但与去年同期销量相比是持平状态。惠州越景比亚迪4S店市场部经理钟文金告诉记者，9月份该店的销售量是160台左右，已经属于不错成绩。她认为主要是速锐的上市，摆脱F3一些技术上毛病，使得不少国人看到比亚迪技术革新的决心，所以速锐带动了该店在9月份的销量。
惠州辉达奇瑞4S店相关负责人告诉记者，9月份该店只卖出100多台车，同比稍微上涨10%左右。他认为，“更多的销量是消费旺季带来的，客户都在之前就打算在此期间购买车辆的。”
惠州华晨中华分众4S店市场部负责人黄林向鑫也透露，该店在9月份销售情况与7月、8月一样，大概卖出了20几台车。此外，其他自主品牌经销商则对记者表示，不方便透露9月份的销售情况，大多表示今年行业低迷，销售不大乐观。
车商纷纷
在10月下旬发力
受日本政府非法“购岛”闹剧影响，今年金九银十期间，日系品牌销量受到不少冲击，这使得日系品牌不得不在金九银十下半程发力，采取自救办法。其中，一汽丰田将内容为“客户零负担”的一纸赔偿方案发放到全国数百家一汽丰田4S店，与此同时，广汽丰田也发出了《关于受损车辆客户关怀的通知》。另外，丰田还加大了旧车置换的补贴力度，购买新车给予最高2万元补贴。对此，有业内人士指出，日系车企的经济损失不可避免，关键是现在要表现出一种积极的态度和解决问题的诚意，来维护品牌形象。
德系、韩系等合资品牌也在金九银十的后半程参与竞赛，在既有成绩下乘胜追击，特别是在10月下旬举办的车展上发力，他们都纷纷报名角逐市场。而自主品牌在今年如此低迷的市场状态下，势必也将通过一些措施来挽救颓废之势，如在技术革新、服务质量等方面进行提升。
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