“非常”车展 阵痛下的国际车企该如何演绎

　　汽车商报记者  王林

　　作为世界五大国际车展之一，巴黎车展即将拉开大幕，各大车企也早已经做好了“万全”的准备来应对这一盛事，新车型、新概念，这个人们印象当中的浪漫之都被包裹在层层“新衣”当中，亟待被人们揭开，截至目前已经有40余款新车曝光，不管是作为东道主的法系车、风头正劲的德系车还是异地作战的美、韩、日系车，几乎所有的国际车企都想在本届巴黎车展之上大展拳脚，把自己最为光鲜的一面展现给外界。

　　但是，本届巴黎车展真如表面演绎的那么风光无限吗？2008年的巴黎车展参观人数曾经达到过143万之巨，但是两年后的2010年巴黎车展参观人数就下降到2002年的水平，比2008年缩减了整整25万人，这一情形似乎在预示着什么。

　　欧债危机所掀起的金融风暴还未让欧洲车企得以喘息，美洲大陆上的汽车协会罢工却已经让美国的车企大佬焦头烂额，而日本车企也在中国国内“人民战争”之中泥足深陷，掩盖在各种阴霾之下的国际车企在这届巴黎车展之上能够上演何种的炫丽奢华值得商榷，但国际车企们所要经历的阵痛肯定不会成为前来观展的人们关注的焦点。

　　小型车能否拯救法系品牌？

　　9月21日，根据著名评级机构标准普尔发表评论称，西欧汽车市场在经历了2012年的急剧下降之后，2013年也不会有很大的起色。

　　标准普尔表示，今年以来，西欧地区的汽车以及轻型卡车的销量已经是连续第五年下降，跌幅超过了7%，“我们预计西欧市场的汽车销量将会缩减1340万辆，而2013年该地区的销量可能会有0.4%的提升，但是这个数量几乎可以不计。”标准普尔的企业评级董事Eric Tanguy表示。

　　Eric Tanguy还表示：“产能利用率不足、管理成本居高不下、如何保证足够的市场份额这些都是PSA、菲亚特、雷诺等欧洲车企需要考虑的问题。除此之外，他们必须还要提防非欧洲厂商的挤压，对欧洲品牌需求的疲软、在小车领域激烈的价格竞争已经妨碍了欧洲车企的进一步发展。”

　　很显然，立足于西欧市场的PSA、雷诺已经被欧债危机搞得疲惫不堪，而作为法系车的代表，PSA、雷诺将以什么样的阵营参展这是一个很有趣的问题。

　　根据目前所曝出的参展新车情况来看，法系车当中会有标致208GTi、雪铁龙C3、雪铁龙DS3敞篷版、雪铁龙C4L、雪铁龙爱丽舍、标致301、雷诺Clio、雷诺Espace参加本届的巴黎车展，而整体来看几乎所有的法系车在规格上都不是很大，也许“精巧”概念才是本届巴黎车展上法系车的主题。

　　正如Eric Tanguy所说，法系品牌在小型车上面的优势已经日渐衰退，无论是来自大众小型车的围追堵截还是来自日韩品牌在小型车方面的步步紧逼，能否在小型车上面重归优势地位已经成为法系品牌能否继续走下去的重要举措。

　　美系复苏需中级车发力

　　根据路透社发表的分析文章称，20世纪90年代以来，美国三大汽车制造商在经历破产危机之后多多少少已经有所恢复，但是在中级车领域却始终无法摆脱丰田凯美瑞、日产Altima、本田雅阁的压制，没有任何建树，而当现代索纳塔、大众帕萨特、克莱斯勒200与道奇Avenger加入战场之后，这个领域比以往任何时候都要拥挤。

　　“对于美国车企来说，能否在中级车市场取得成功至关重要，如果没有一款能够站得住脚的中级车，那么从长远来看，你已经站在失败的边缘了。”高盛汽车分析师Patrick Archambault表示。

　　而前丰田销售主管现任福特全球营销Jim Farley则表示：“如今任何一家汽车制造商都在提升自己在中级车市场的竞争能力，美国品牌也不例外，并且美国品牌在这一领域的影响力与之前相比已经提升了很多，但是你需要知道，每一家汽车制造商都在提升。”言外之意，美国品牌在中级车市场的影响力仍然不够大。

　　而大多数美国汽车评论人士将2013款福特Fusion看作是美系品牌树立中级车新形象的重要车型，而众所周知的是Fusion与蒙迪欧是出自同一平台的两款车型，Fusion只在美国市场销售，而在海外市场则销售蒙迪欧，但是根据福特最新发布的数据显示，欧版蒙迪欧将吸取Fusion的设计风格。

　　而无独有偶的是，本次巴黎车展美系品牌会有全新福特蒙迪欧、新福特嘉年华、雪佛兰Trax，其中最重要的车型正是与Fusion出自同一平台的全新蒙迪欧，这是不是美系车想要在中级车打响品牌的重要一步呢？

　　德系车主推奢华

　　与PSA、雷诺、菲亚特等同在欧洲，但是德系品牌与法系品牌的境遇完全就是冰火两重天，虽然德系品牌也遭受到欧债危机的影响，但是显然大众、奔驰、宝马所受到的影响微乎其微，在PSA、雷诺、菲亚特经历苦难之时，德系品牌更是曾经将他们的触角引伸到各大细分市场当中，在小型车市场、中高端市场都能看到德系品牌攻城略地的景象。

　　但人无远虑必有近忧，德系品牌在高端车市场并非一帆风顺。

　　9月22日，根据彭博社的报道，戴姆勒与保时捷双双开始抱怨：持续低迷的欧洲车市已经开始蔓延到豪华车市场，而西欧车市的阴霾也渐渐影响到德国汽车市场的发展。

　　戴姆勒上周四发布公告称：“与2011年的平均利润相比，梅赛德斯-奔驰的营业利润已经开始下降。”更为糟糕的是，不光是戴姆勒，似乎所有德系品牌在德国本土市场、中国市场以及美国市场也正面临着进一步衰退的风险。

　　除了市场方面的缩减，在溢价能力上，德系品牌也面临着很大的压力，根据AUTOHAUS PulsSchlag提供的数据，在德国本土市场的平均折扣已经达到了12.1%，而奔驰在今年8月份的促销当中车价缩水幅度由去年的9.2%上升到11.2%，宝马则从9.2%上升到9.6%。

　　然而德系品牌似乎并不在乎这一点，在本届巴黎车展当中的首发新车大部分还是高端豪华车型：奔驰SLS AMG、奔驰CLA、奥迪RS6、奥迪R8、奥迪A3 Sportback、保时捷Macan、保时捷911 Carrera 4 & 4S、大众第7代高尔夫、宝马1系、宝马3系旅行版、欧宝Adam，如果非要在这些新车型当中找一款平民车的话，那大众的第7代高尔夫当仁不让。

　　日系新能源优势渐弱

　　早在6月份的巴黎车展北京推介会上，新能源车会成为整个巴黎车展的亮点已经成为不争的事实，届时还会特别开辟一个总面积达2万平方米的新馆，专门展示电动轿车和混合动力轿车，并且还会包括一个1.1万平方米的试驾车道，这比上一届巴黎车展更加注重对新能源汽车的照顾。

　　当时车展主办方AMC PROMOTION公司总裁Thierry Hesse还一再表示：“现在全世界都在关注环境问题，所以我们相信清洁能源汽车一定会是本届车展上最重要的一个主题。”

　　新能源车型成为本届巴黎车展的主题自不必说，新能源日系车独大的场面也可能被进一步打破。

　　从目前来看，会在本届巴黎车展亮相的新能源车型就已经有丰田IQ、三菱欧蓝德混动版、日产Terra，而除了在这一领域具有优势的日系品牌以外，德系、法系、韩系品牌也都加入新能源车行列当中来，比如宝马Active Tourer、奔驰B级电动版、标致Onyx、双龙e-XIV等等也都加入首发新能源车的队伍。