黄金周仍是购车“好时机”
南都记者 王娟
业内一家调查公司调查17个重点城市近4 0 0个样本显示：经销商普遍认为日系车销量持续走低，将持续3 - 6个月甚至更长时间。而记者采访南山一名经销商得知，许多日系品牌经销商已停止了营销活动。“促销也没用啊，这个状态将持续到年底，甚至是2013年春节之后。”与此同时，与日系品牌车商“静观其变”的态度相对应，自主品牌却开始积极地进行“市场营销”。
欧美系让利幅度不减
中国汽车工业协会的一份数据显示，8月份日系品牌汽车在中国市场的销量同比下降2%，而德系、美系、韩系及法系品牌汽车销量则分别增长25%、19%、12%和4%。在深圳市场，欧美系、自主等品牌的车商表示，日系品牌进入“冰冻期”给自己带来的影响尚不明显，车价也并没有因此浮动。
“厂家没有下达文件，我们的优惠还跟以前一样，并没有回调。”标远集团上海通用一名经销商告诉记者：虽然与日系车型存在竞争，但目前还看不到日系车营销减弱给自己带来多大利好。同时他说道：与大众系的竞争也较为激烈，对方的降幅也不低。现在厂家并未出台政策调整车价，经销商也只能保持原来的车价。
一名吉利帝豪经销商则告诉记者：有朋友原先是看中日系车，后来却转为购买了一辆欧系同级SU V车型。而自家4S店展厅客流有所提升，暂时看不出是受旺季影响，还是受益于消费人群对国产品牌热爱度的提升。
并非所有自主品牌都在9月、10月获得较好的客流量。长安轿车一名市场经理表示，今年9月与8月相比，差不多，没见到销量有增加。而按常理，“金九”是消费旺季，购车人群一般要多于酷暑8月。华晨汽车一名副总则感叹“车卖不动”。
“日系品牌的低迷状态如果持续下去，今年的市场将先后被德系、美系、韩系瓜分，自主品牌或许也能从中分得一小份。”以上车行人士分析道。
自主品牌加大促销力度
眼下的情况表明，日系车企销售业绩已遭遇集体下滑。据《中国经营报》引用的一则数据显示，至2012年上半年，日系车在华市场份额已降至22.3%；而至2012年8月份，德系品牌更是凭借23%的市场占有率，第一次反超日系品牌。虽然销量下滑，损失持续，业内汽车评论员认为接下来的几个月内，日系品牌都不太可能进行大规模的促销和品牌宣传活动，眼下又处于传统的“金九银十”销售旺季，日系品牌可能会因此损失下半年的有利销售时机。
在中秋、国庆节双节来临之际，深圳各自主品牌如吉利帝豪、广汽传祺均推出较为吸引人的促销方案。深圳地区广汽传祺借“国庆”之机推出2010款2.0A T精英版，原价14.38万元的车现价为11 .38万元，优惠幅度高达3万。
深意帝豪则在周末举办总经理签售这一大型促销团购活动，并在国庆期间推出特别优惠，不仅享受现金优惠，还可抽取“签到大礼”，即“最低777元，最高7777元的购车代金券”。自主品牌在“金九银十”的强力促销，或在一定程度上暂时止住自主品牌市场份额下滑趋势。
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