个性的外观 原厂运动套件车型推荐
2012款雷克萨斯CT200h F-Sport
厂商指导价：27.9-44.5万元
雷克萨斯CT200h自从上市以来关注的目光一直很多，时尚动感的外形，颇具跑车范儿的前后包围，再加上油电混合的动力单元，这么一款车不缺乏亮点。
雷克萨斯CT200h，尽管是一款混合动力的车型，但是外形还是很有“钢炮”特征的。猜想如果没有混合动力的设计，这样一款车还是会受到“钢炮”迷们的追捧的，而且各种外形、动力改装案例也会层出不穷。一幅天生“钢炮”的外形，厂商当然不会遗漏围绕“运动”做文章的机会。雷克萨斯厂商也针对CT200h提供了运动外观套件。不过遗憾的是和其余版型的CT200h区别并不是很大，CT200h F-Sport前脸部分采用了网状的中网，雾灯周围塑料件的采用了不同的形状设计，大灯和轮毂采取了当下流行的熏黑处理，简单的运动外观套件效果并不是很理想。
雷克萨斯CT200h F-Sport内饰运动外观套件的区别不是很大的同时，内饰的区别也不是很明显，方向盘下部增加了F-Sport的Logo，增加了金属脚踏板，更换了侧面包裹更为舒适的座椅。
雷克萨斯CT200h F-Sport发动机雷克萨斯CT200h主打的是“混合动力”牌，所以发动机的数据看起来并不是很高调。全系搭载的1.8L发动机最大功率为73Kw，最大扭矩为142Nm，而电动机的最大功率则为60Kw，峰值扭矩为207Nm。不少网友可能会误认为CT200h的动力单元最大功率是73+60=133Kw，实际并不是这样，CT200h的混合动力系统整合后的最大功率约有100Kw。
喜欢运动范儿的人会很容易就喜欢上CT200h的外观，出于节油的原因，选择混合动力车当然是个明智的选择。那么既喜欢运动范儿，又想要节油，选择CT200h F-Sport当然也就顺理成章了。
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详情>>深度试车—CT200h-混动
- 加速（0-100公里/小时）：11.23秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.78米
- 实测油耗（升/100公里）：5.0升
优点：混动油耗低，6年15万公里超长免费保修保养。
缺点：除精英版之外，其他车型的价格不够亲民。
愉悦指数性价比指数专业车手点评
点评：从外形和内饰上看，CT200h非常有质感。CVT变速箱的输出很平顺，整体车身感觉稍重，尤其车尾在绕桩时向外飘的惯性比较大。极限驾驶环境下，车 ...
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雷克萨斯CT200h精英版 | 2013款雷克萨斯CT200h领先版 | 2013款雷克萨斯CT200h F-Sport | 2013款雷克萨斯CT200h 豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 27.90 | 33.90 | 36.50 | 41.60 |
| 市场价(万) | 27.90 | 33.90 | 36.50 | 41.60 |
| 长宽高(mm) | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 |
| 档位数(个) | 无级 | 无级 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 |
制表：新浪汽车 |
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(编辑：车讯部-刘阳)
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