限牌时代 出招自救 二手车经销商谋出路
一纸限牌令，广州汽车市场正式进入限牌时代。在此环境下，二手车商、厂家、经销商各谋出路，出招自救。 文/ 记者邓莉 图/ 记者高鹤涛
二手车经销商谋出路
以往，广州本地二手车一年流通量约为5万~6万辆，限牌令下，卖车、买车都不容易。广东省汽车销售协会相关负责人表示，广州限牌将让本地二手车行业面临4~5个月“洗牌”过程，其中对中低档车交易的二手车行冲击最明显，“二手车经销商将面临转型，起码要倒闭一半以上。”
广州市汽车销售行业协会估计，限牌令颁发之前海珠区9个二手车交易市场累积库存二手车大概有1万多辆，7月份没有一宗成交。虽然从汽车4S店的角度来看，未来置换业务是销量的一个重要增长点，但如何将客户置换的二手车快速销售出去也是一个难题。
根据车管所车辆号牌相关规定，不论新车还是二手车，其随车号牌必须搭配使用满三年后，才能在过户或报废时，由原车主保留原来的号牌。同时，车主必须在原车过户或报废后六个月内，购买与原车同规格级别的新车或二手车，搭配原号牌使用。
对于手头已经有一辆车的车主来说，要换新车，就要卖走手头上的车，按照广州限购规定，必须有指标的车主才有可能购买二手车。记者从二手车市场获悉，目前广州周边多个城市已实现国IV标准，目前市场上大部分保有车型，尤其是2008年前上牌的100多万辆中小客车基本没有达到国IV标准，这直接将省内的流通之路掐断。而如果跨省交易，不仅会增加运输成本和手续繁琐，也肯定会将二手车交易量进一步减低。
低档二手车贬值加快
业内人士预测，未来广州市二手车市场必然会有新格局。在交易车型上，由于需求量减少，使用三年以上的二手车，市场残值将进一步下降；由于购买趋势的变化，口碑较佳的主流品牌、豪华进口品牌二手车将成为本地二手车市场的中坚力量，低端车型、自主品牌的二手车市场保有量会下降，保值率更低。同时，由于车牌获得的不易，两三年内的准新车流入二手车市场会变少。SUV、MPV在二手车市场上的保有量将进一步扩大。
置换业务成新增长点
北京限购之后，二手车置换率达到30%~60%。广州本地经销商把未来业务增长点放在了二手车置换业务上。目前大多数品牌已经开展了二手车置换业务，同时推出二手车置换优惠活动，如一汽大众近期推出了置换迈腾，补贴八千元，置换其他车型补贴四千元的优惠。上海通用也顺势针对旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌推出了二手车置换优惠活动。但未来收回来的车如何处理就是一个矛盾难点，如果不能快速地把置换的二手车处理掉，资金压力同样让车行无法承受。
记者了解到，对于部分大型汽车经销商集团来说，处理置换下来的二手车依然有“路”可通，他们可以通过网络优势，将车发往外地销售处理，或与外地的二手车商联系批量处理二手车。同时，记者从上海通用、东风日产获悉，目前由厂家牵头合作的二手车处理平台也已经陆续推出，通过一个网上平台对外销售。
部分二手车商移师佛山等地
记者从佛山地区的二手车市场获悉，受广州限制上牌影响，7月份佛山南海成交量有所提升，买卖价格涨幅达5%。
据悉，佛山机动车经营协会月中就广州限牌事件召开佛山汽车经销商会议表示，广州限牌后，出现大量二手车流入佛山的情况，造成佛山二手车库存压力增大。但高档二手车的涌入，也让佛山二手车经销商对前景表示乐观。“像凯美瑞、雅阁、天籁等热销车型，佛山南海一直是供不应求甚至缺货，这些广州二手车的流入不仅填补空白，还可以提升整个市场的含金量。”“一旦相关部门批准广州二手车商进驻佛山，届时将会有更多符合国IV标准的广州二手车流入佛山。”以广州每年6000辆车迁出计算，平均分散转移到珠三角其余8个城市，佛山占1000辆不到，对佛山二手车的冲击微乎其微。
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