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限购时代之北京汽车市场发展动态

http://auto.sina.com.cn   2012年07月26日 08:28   南方都市报   字号:

  北京 淡定淡定,现状比预期要好!

  广州车市限购前夕卖出8.6万辆车,令到经销商对后市忧心不已,未来车市将如何发展?从本期开始,我们将陆续采访北京、上海“优胜劣汰”下来的经销商,看看他们如何走过限购这条路。

  在2010年年底,北京市出台了限购政策,从2011年1月开始,北京市每年限定的上牌数量为24万辆。一年半前的这个时候,北京的经销商也面临着跟广州一样的难题:限购之后市场大面积萎缩,未来的出路在何方?当年12月23日北京经销商在挑灯夜战时心里也是愁绪万千,此后市场上不断传来经销商关门或者被收购的消息。

  “如果要我给广州车商谈些经验,我想告诉大家的是,不要慌,现实其实没有想象中那么糟;另外,越是困难的时候越得留住公司的精英,未来激烈的市场竞争中人才的作用至关重要。”回想起限购初期的那段日子,长城泊士联4S店总经理赵宝中告诉南都记者,尽管市场环境经常变化,但是消费需求仍在,车商需要冷静应对。

  现在销量为限购前的2/3

  2010年底,北京市颁布了限牌政策,从此以后,北京一年的24万个上牌指标必须通过摇号方式发放。在12月23日一夜狂售16万辆车之后,不少经销商选择关门,而厂家也希望部分车商撤网,通过减少本品牌的内斗来提高经销商的竞争力。

  就长城品牌而言,当时厂家在北京有6家经销商,限购令颁布之后,有两家经销商便选择降级成为其他经销商的二级维修网点,不再保留销售展厅,现在京城也就留有4家长城车商。赵宝中在接受南都记者采访时表示,“在限购以前,北京一年售车七八十万辆,长城汽车在北京城的份额为0.8%-1%,按份额来算,限购后单月可能只有200辆左右的销量,所以当时心里还是挺慌的。”

  而限购之后半年的时间,北京汽车市场的冷清程度也可以用“惨淡”来形容,很多品牌在那段时间的成交量锐减至平时的1/5,尤其是前面3个月,整个北京汽车市场一直笼罩在愁云惨雾之中,究其原因,主要是摇到的号牌有半年的有效期,大量中签的市民没有实施购车计划,所以每月的销量很难达到2万辆。

  转折点是在2011年下半年开始出现的。当年1、2月份摇到牌号的市民开始涌向车行买车,车行迎来了一波销售热潮。在此期间,经销商自身也不断寻找商机,大家纷纷把眼光投向了二手车置换领域。从2011年8月1日起,北京实施《北京老旧车淘汰更新方案》,这让京城二手车市场更是有了政策支持。各大品牌二手车置换率不断提高。到去年下半年,二手车置换普遍占到单店销量的30%-60%左右。自主品牌经销商也从中受益,泊士联现在的二手车置换率也达到30%左右。

  据经销商介绍,现在长城在北京单月的销量大约为600辆,其中有1/3卖到外地,卖到北京城的实际车辆相当于过去的2/3左右,虽然利润下降了,但是维持经营不成问题。

  车厂政策向当地经销商倾斜

  根据政策,北京市一年限定的上牌数量为24万辆,但是一年后2011年北京实现了40万辆的新车销售。“限购前大家对于市场的判断,与限购后的实际情况还是有很大的差别。”也正因此,采访中赵宝中一直强调经销商“不要慌”。尽管政府作出了限牌的决定,但是随后也出台了提振消费的政策,所以在前期情况并不明朗的时候,经销商如果信心不足,就容易乱了阵脚。

  曾经有专业市场针对限行后的消费趋势进行过调查,数据显示,摇号政策实施后,选择自主品牌的北京消费者从37.22%跌至不到9%,而选择合资品牌的消费者则由37.22%上升到73.53%。但受访的长城经销商并没有感到这么浓的寒意,一方面在政策颁布之后,已经有很多自主品牌车商退出市场,另外,厂家也会有一些措施支持经销商,让品牌在北京存活下来。

  长城汽车宣传部部长商玉贵在采访中告诉南都记者,厂家给予北京车商的支持主要有三点,一是新车配给时优先照顾北京经销商;二是放宽对北京车商的销量考核;三是厂家放开了区域销售限制,外地用户可在北京买车。

  对于厂家的这些政策,北京经销商认为对经营有较大的帮助,现在哈弗H6的销量占到长城在京城销量的1/3左右,很多置换客户考虑长城品牌时往往选择该车。

  南方有经销商告诉南都记者,从去年上市到今年年初,哈弗H6一直处于供不应求的状态,北京车商能占有更多配额,对于提高销量与经营利润有很大的作用。还有业内人士透露,自主品牌厂家还会通过其他方式暗中补贴经销商,加大其售车所得。

  “很多人都觉得,限购之后,牌号变珍贵了,消费者会改变想法去买更好的车。但是根据我们的经验,还是有很多客户坚持原定的购车计划;此外,很多使用低端自主品牌产品的用户在置换时也会考虑长城的产品。”赵宝中认为,在这样的环境下,在前期的市场低迷期,车行不能轻易让优秀人才流失,否则在未来的竞争中容易陷入被动局面。

  采写:南都记者 林辉莹

(编辑:DOVE)

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