ES混动低价入市 IS系列2013年换代
新浪汽车讯 (鲍家翔 上海报道)
7月18日，雷克萨斯旗下，在华销量最高的ES系列正式换代上市。35.9-65.4万的终端售价并无稀奇，但其中混合动力精英版ES300h以39.9万的低价入市，无疑再次搅动了市场。正是凭借着这样的出其不意，和对中国混合动力市场前景的信心，雷克萨斯在抢占混合动力市场的同时，用一个低价车型和一句“那又怎样”(ES品牌宣传语)把难题抛给了对手。
新浪汽车对话雷克萨斯中国副总经理郎立新
频打混动牌 推进市场转折点
39.9万的混动精英版价格，让人在惊喜之余并不意外。这已经是CT200h和凯美瑞尊瑞之后，丰田给出的又一个低价卫星。面对中国市场上强劲对手的夹击，丰田已渐渐找到了自己的回应方式。
“混合动力车型已经占到我们上半年，车型销量的25%。ES上市后，这个数字可能会改写为30%”雷克萨斯中国副总经理郎立新向新浪汽车表示。
虽然在中国，混合动力技术并未获得政府的支持和补贴，但丰田却未停止对混合动力市场的培育和普及。一句“So what？”(那又怎样)最好地表达了丰田在此时此刻的考量。“无论是ES300h还是CT200h，都是我们的战略车型。我们对这些产品有着很深的思考。”郎立新如是回答，虽然并没有明确描绘这个战略将有多么宏大，但是他深信，在中国市场对于混合动力技术的看法，会出现一个“Turning Point”(转折点)。“市场对产品的认可，是一切的答案。”他表示，当下丰田要做的，就是竭尽全力，推进并期盼着这个转折点的到来。
攘外必先安内 国产时机未到
自雷克萨斯进入中国以来，何时国产的疑问就从未停歇。对于这样的问题，历来的雷克萨斯高管都不会给出明确的答案，郎立新也没有例外。但他的说法显然更加实在。他表示，雷克萨斯会在恰当的时间，作出恰当的事情。现在对于国产，雷克萨斯还没有准备好。
当然，这样的说法不难理解。随着丰田章男的上台，以及召回与地震危机的渐渐远去，丰田正在渐渐走入“章男”时代。新时代的来临，也使丰田中国和雷克萨斯中国都进行了多番调整。以雷克萨斯为例，在曾林堂离去之后，包括郎立新在内的两位新副总走马上任，市场部长更换人选，而其下员工更是进行了诸多调整，一个新鲜的团队渐渐成型。但这样的团队尚需磨合，新GS由于市场推广和经销商宣传方面的配合不佳，而使该车型在车市遇冷便是最好的证明。毕竟团队年纪尚轻，羽翼丰满尚需时日。攘外必先安内，新团队成熟之时，或许就是雷克萨斯国产之日。
下半年目标5.3万辆 换代IS于2013年上市
不过摆在雷克萨斯眼前的情况，并不乐观。年初制定的8.8万辆销售计划，雷克萨斯只完成了其中的3.5万，约40%。下半年仍旧有5.3万辆的压力，尚待解决。而由于日本方面电池的限制，第三热销车型CT200h的供货量将在下半年收紧，ES和RX系列无疑将承担更多的压力。
但ES300h的定价无疑为这个系列赚足了眼球，同时厂家也为这款车型制定了较大的供货量。根据郎立新介绍，未来混动版ES与普通版的销售比例将达到1:3。
在ES之后，今年雷克萨斯的新车上市潮渐渐平静。不过郎立新透露，2013年全新换代的IS车型即将在中国投放，而该车将一改以往柔顺的设定，着力强调运动的风格。
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