苹果进军汽车领域或受阻
○本报记者 陈楚
苹果进军汽车领域的愿望，被谷歌狠狠泼了一盆冷水。
近期，美国投资银行的分析师对苹果Siri进行了一次测试。他们首先在安静的房间里问了800个问题，然后在明尼阿波利斯市喧闹的街区询问了相同的800个问题。
结果显示：苹果Siri室内识别率为89%，正确率为68%，室外识别率为83%，但正确率仅62%。相比之下，通过谷歌文本搜索，Google Now识别率为100%，回答相同问题的正确率能达到86%。因此，升级优化后的Google Now着实给了Siri“一巴掌”。
值得注意的是，就在6月中旬，苹果公司公开了新一代的移动操作系统IOS6，这一操作系统对汽车行业最大的意义在于将地图、车辆控制和Siri语音功能相集合，通过语音指令实现免提控制。同时，通用、丰田、宝马、克莱斯勒、本田、梅赛德斯-奔驰、奥迪和捷豹路虎8家车企，已经同意整合苹果Siri语音控制功能。
在移动互联发展越来越迅猛的当下，虽然各主要企业对车载导航、影音娱乐系统等投入了巨大的资金和人力资源，试图满足客户移动互联的各种需求，但在一定程度上，原厂导航系统往往不够完善，许多车主在驾驶途中会通过自己的手机或者平板电脑进行导航。因此，汽车厂商有必要与苹果或谷歌等电子产品和软件厂商合作。
分析指出，未来汽车产业领域将有超过九成创新与智能化系统相关，汽车智能化被认为是汽车发展进程中的一次革命，也是夺取未来汽车市场的重要手段。
可是，苹果Siri偏偏在这么关键的节骨眼上出现问题，势必将会影响苹果未来与上述8大企业的合作。此前，通用与本田讴歌均透露，将尽快把苹果Siri引入旗下车型，通用汽车甚至暗示，最快在12个月内实现Siri的车载化升级。
“这两家‘果粉’可能需要考虑，消费者认为这种体验‘不爽’带来的后果。”美国一分析咨询公司如此提醒热衷苹果产品的车企，谁能保证苹果的产品一直热卖下去呢？
在汽车智能化和多媒体应用方面，通用OnStar和丰田G-Book已非常成熟，拥有庞大的用户群体，包括宝马等车企也探索车联网多年。Siri“掉链子”，可能会令汽车企业更加重视对自主产品的研发，将苹果Siri作为对车载系统的补充，并在此基础上加以个性化。
也有分析师认为，不是所有的事情都能如愿以偿，但任何事情都值得尝试。“苹果Siri如果想成为可行的移动搜索替代品，至少要达到足够与Google抗衡或更胜于Google的水平。”该分析师同样期待，随着秋季IOS6的正式发布，Siri能够得到明显改善。
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