逆势扩张 东风本田新厂投产背后
○本报记者 陈楚
“在中国这个最重要的市场，我们的销量预计将比去年提高20%，到2015年，在华销量将比2011年翻番。”7月10日，在东风本田第二工厂投产仪式上，本田汽车全球社长伊东孝绅表示，“今年，本田要争取实现历史最高销售目标——430万辆”。
凭借第二工厂的投产，东风本田似乎卸去了产能紧张的包袱。该公司总经理水野泰秀表示，第二工厂投产标志着东风本田迈入了全新的发展阶段。
东风汽车公司董事长徐平也宣布，随着第二工厂投产，今年东风本田两个工厂产能总和将达到34万辆，未来最终能够实现48万辆。他认为：“这不仅为东风本田扩大市场份额提供了保障，而且有助于东风本田构建完善的产品体系。”
2003年成立以来，东风本田长期只靠CR-V、思域和思铂睿三款车型打天下，第二工厂的投产为东风本田导入其他新车型提供了条件。据悉，近一年内，东风本田已有思铭、新一代CR-V、艾力绅三款新车上市。
记者了解到，东本第二工厂今后可以实现“5+1”款车型，现阶段主要是思域和思铭，日均产量为400辆，等全部设施完善后有望达到1000辆/天。
在生产线上，几台刚刚从涂装车间出来的红色车身缓缓向前移动。“我们按照订单化生产，并以60的倍数分批递增，这样可以降低更换原料的时间，减少浪费。”有关负责人介绍说。
伊东孝绅透露，在今年北京车展亮相的、首先为中国用户打造的Concept S上市后，也会在世界其他地区销售，率先生产该车型的可能就是东本第二工厂。
东风本田副总经理陈斌波补充道，第二工厂作为世界领先的环保先进工厂，具有冲压、焊装、涂装、合成树脂、整车装配、发动机装配、整车检测等工艺，初期产能为10万辆/年，明年达到12万辆/年，最终完成24万辆/年的规划。
今年上半年，东风本田销量达到15万辆，预计全年销量将达到32万辆。引人注意的是，东风本田在把小众市场做大的同时，也开始注重量的增长。第二工厂的投产，在提升产品品质，实现产能增长的同时，更有助于实施平台战略。
未来，东风本田将重点建设思域和CR-V两大战略平台，并由两大平台逐渐衍生充实产品线，制造出更多符合消费者需求的车型，实现更高的产销目标。
有观点认为，作为城市SUV市场开启者，CR-V已经有超过70万中国大陆用户。现在东风本田又以艾力绅进攻MPV市场，可能在中国汽车消费观念转变时复制其在SUV领域的成功。
但是也有人担忧，本田依然是由单一厂商供应零部件，虽然有助降低成本，但把提高产品质量的鸡蛋放在一个篮子里，风险很大。
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