大众汽车集团2011年经营业绩再创记录

　　【2012年3月13日，沃尔夫斯堡 / 北京】大众汽车集团日前发布报告，2011年全年汽车交付量、销售收入和利润再次刷新记录，同时对2012年充满信心。大众汽车股份公司管理董事会主席文德恩博士(Prof. Dr Martin Winterkorn)12日在发布大众汽车2011年度报告时表示：“大众汽车集团2011年持续增长，我们正朝着全球汽车行业第一的目标稳步前进。”

　　大众汽车集团实现了2011财年的宏伟目标，在汽车交付量、销售收入和利润方面再次刷新纪录，经营业绩在质量和数量方面皆取得进步：全年汽车交付量首次超过800万辆，产品质量、客户满意度和员工满意度创历史新高，财务状况稳健，盈利能力稳步提升。极富吸引力的新车型进一步丰富了产品线，集团在快速增长的新细分市场表现优异。

　　文德恩博士认为，大众汽车集团全球化的定位以及独特的品牌、车型和服务的组合将确保集团在2012年取得比竞争对手更为优异的成绩。“我们的2018战略已经取得成效，集团正朝着全球领先行业第一的目标稳步前进。”

　　大众汽车集团首席财务官汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Pötsch)先生对集团2011年的发展也表示满意：“集团发展稳健，盈利能力得到进一步提升。”大众汽车集团已树立了强大的行业领先优势，稳健的财务状况使集团为未来做好了准备。“在快速增长的市场中扩大产能，将巩固集团在这些市场的领先地位，提高收益。”2012年全球经济环境依然十分动荡，多种不确定因素依然存在，集团将继续有条不紊地执行严格的成本控制和投资管理战略，进一步提升盈利能力和竞争力。

　　集团2011年财务数据

　　2011年，大众汽车集团实现销售收入1,593亿欧元(2010年1,269亿欧元，同比增长25.6%)，合并经营利润上升至113亿欧元，较2010年增长41亿欧元，刷新了历史记录。在大幅增长的经营利润中，销量、价格等因素贡献59亿欧元，产品成本的下降贡献了11亿欧元。同时，集团业务增长、产品开发成本则增加了固定成本和折旧、摊销费用，减少利润26亿欧元。集团全年经营利润率从 5.6% 上升到 7.1%。

　　合并经营利润不包括集团在中国两家合资企业所贡献的26亿欧元(2010年19亿欧元)。

　　大众汽车集团2011年税前利润增长约100亿欧元，达到189亿欧元，税后利润达到158亿欧元(2010年72亿)，刷新了历史记录。

　　基于这一出色的业绩，集团董事会和监事会提议在2012年4月19日召开的年度股东大会上将普通股股息提高至每股3.00欧元(2010年每股2.20欧元)，将优先股股息提高至每股3.06欧元(2010年每股2.26欧元)。

　　2011年，集团汽车业务的投资回报率大幅上升，达到17.7%(2010年13.5%)，这一数字远高于上年同期，同时也大幅超越集团9%的最低回报率目标。金融服务业务的股权收益率从12.9%提高到14.0%。集团首席财务官潘师表示：“这些数据表明，我们在恪守投资准则的同时，全面提高了经营活动的盈利能力。”

　　2011年末，汽车业务的净流动资金为170亿欧元(2010年末为186亿欧元)，仍保持在较高水平。全年现金流的主要项目包括收购保时捷控股有限公司、增持MAN公司股份以及对 SGL Carbon SE进行的股权投资，共计约70亿欧元；对物业、厂房及设备等固定资产投资的现金流增至约80亿欧元。“从财务方面来讲，集团业务发展顺利。2012年以来，大众汽车的流动资金状况非常健康，这让我们保持了必要的财务灵活性，能够继续进行投资并实施2018战略，”潘师表示。

　　2011年，集团固定资产投资的资本支出占销售收入的比例为5.6%，比上一年仅上升了0.6个百分点。除生产设施外，投资主要用于车型研发和模块化生产。潘师强调：“我们将严格控制成本，继续对我们具有前瞻性的产品组合进行审慎的投资。”

　　品牌和业务

　　在上一财年，尽管市场动荡产生了不利的影响，但大众汽车集团的表现仍然大幅超出整体市场水平，在所有主要地区都取得了增长。集团汽车交付数量首次突破800万辆，达到近830万辆，增长14.7%。凭借这一突出的销售业绩，大众汽车集团在全球乘用车市场的份额从11.3%增长至12.3%，集团旗下所有品牌都取得了显著增长，并且大多超过了整体市场的表现。

　　大众汽车品牌始终是集团优秀业绩的一个强大推动因素。2011年，大众汽车品牌共交付汽车510万辆，首次突破 500 万大关，同比增长13.1%。经营利润达到38亿欧元(2010年22亿，同比增长74.7%)。除了得益于销售额的增长，利润增长的主要因素还包括产品组合的改进和材料成本的降低。

　　奥迪品牌仍然行驶在快车道上。2011年是奥迪历史上最成功的一年，全年交付汽车130万辆(2010年110万辆)，赢利也创下历史新高，经营利润达到53 亿欧元(2010年33亿欧元，同比增长60.1%)。除了车型提升、销量增长等因素外，生产率的提高和流程的改进也促成了利润的提升。

　　斯柯达品牌也在2011年实现了新的发展，全年交付汽车87.9万辆(2010年76.3万辆，同比增长15.3%)，在俄罗斯、印度和中国的增长尤为强劲。斯柯达经营利润达到7.43亿欧元(2010年4.77亿欧元，同比增长66.1%)。

　　西雅特品牌2011年继续取得进步，全年交付汽车35万辆(2010年34万辆，同比增长3.1%)。由于销量增加、成本优化，西雅特经营亏损降至2.25亿欧元，减少了8,600万欧元。

　　豪华车市场的持续复苏使宾利品牌2011年的业绩获得提升，全年交付汽车7,003 辆(2010年5,117辆，同比增长36.9%)，经营利润升至800万欧元(2010年亏损2.45亿欧元)，销量的增加以及高端车型占总销量比例的提升都带来了积极的影响。

　　大众汽车商用车也走过了成功的一年，全年交付汽车52.9万辆(2010年43.6万辆，同比增长21.4%)，经营利润增加2.17 亿欧元，达到4.49亿欧元(2010年2.32亿欧元)。增长的原因主要是销量的提高以及成本的降低。

　　斯堪尼亚品牌全年交付卡车及巴士80,100辆(2010年63,700辆，同比增长25.7%)，经营利润14亿欧元(2010年13亿欧元，同比增长2.3%)。

　　商用汽车、发动机和工程机械公司MAN在2011年11月到12月期间交付卡车及巴士24,750辆，经营利润1.93亿欧元。截至2011年12月，大众汽车集团持有该公司57.33%股权和59.58%投票权。

　　大众汽车金融服务公司在2011年取得了12亿欧元的经营利润，去年为9.32亿欧元，再次为大众汽车集团取得良好业绩做出贡献。

　　战略和展望

　　文德恩博士表示：“大众汽车集团的成功有着坚实、广泛的基础的。1000万辆的销量目标已然在望，集团全球的市场份额从2007年至今已增加了2.7个百分点，税前利润率也从 2007年的6.0%增长到了去年的11.9%。如果不计入保时捷控股有限公司期权估值影响，去年的税前利润率为7.8%，集团的长期目标是8%以上。”

　　大众汽车集团的“2018 战略”将业务成功、财务实力与公司对客户、员工、环境和社会的责任结合到一起。文德恩博士说：“我们希望大众汽车成为全球最环保的汽车制造商。”为了实现这一目标，大众汽车集团已设定了新的环保目标，计划到2015年在欧洲的新车型每公里二氧化碳排放量首次降至120克以下。要实现这一目标，每一代新车型的效率都必须比前一代车型平均提高10%到15%，同时，启动/停车系统等高效技术将成为集团所有新车型的标准配置。集团还将在可再生能源方面投入6亿欧元，争取到2018年使集团旗下94家工厂生产活动的环境表现提高25%。文德恩说：“我们希望并且一定能够把大众汽车集团打造成为汽车行业的标杆。”

　　全球经济仍然存在不确定因素，大众汽车集团仍对2012年保持审慎的乐观。2012年前两个月，大众汽车集团的全球汽车交付量约130万辆(不包括MAN和斯堪尼亚)，同比上升7.7%。文德恩博士说，大众汽车集团对今年的业务发展充满信心。“今年我们将继续推出新车型、换代车型和改款车型，总共将达到40多款，其中包括奥迪A3和高尔夫等重量级新车型。我们预计今年的汽车交付量仍将实现增长。”2012年的重要任务将包括投产新的畅销车型，改造厂房和设备以实施横置发动机模块(MQB)战略。

　　大众汽车集团2012年的销售收入将超过上年，经营利润的目标是达到2011年的水平。有吸引力的车型组合和强大的竞争地位所产生的积极效应，在一定程度上将被激烈的市场竞争、尤其是在部分欧洲国家的困难情况所抵消。因此，严格的成本控制和投资管理，以及持续的流程优化仍然是大众汽车“2018战略”的核心内容。