沈峰:车内空气质量标准孕育商机 促行业发展
新浪汽车讯 (孙建超 北京报道)随着国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称为指南)3月起正式实施，车内空气质量引发了汽车厂商与消费者的关注。对此，沃尔沃汽车3月12日在京举办了“沃尔沃汽车内空气质量”研讨会。“《指南》的出台为厂商在车内空气质量的控制上提供了标准，为消费者购车提供了参考，同也为消费者维权提供了依据。”沃尔沃研发部副总裁沈峰在接受新浪汽车采访时表示道。
标准非强制性 但具维权参考意义
沃尔沃研发部副总裁沈峰一直以来，国内对于车内空气质量一直无法规、无标准、无监管，众多车主对于新车扑鼻的异味，只能忍耐。3月1日，有关车内空气质量评价标准正式实施。《指南》只是推荐性标准，并非强制实施，尚未具有法律约束力。
“排放标准是强制性的，《大气法》赋予其强制性。而目前尚无车内空气质量相关法律，车内空气质量标准无法强制执行。虽然目前国内没有权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，但消费者可以通过第三方检测机构获得相关数据。一旦消费者购买了不达标车辆，可以依据《指南》进行维权。”
在研讨会上，中国消费者协会副秘书长董祝礼表示，刚刚实施的《乘用车内空气质量评价指南》只是一个推荐性标准，约束力不够，应该上升为强制性标准。要不断完善车内空气质量评价体系，将原材料的申报和使用、动态车辆室内空气质量检测等纳入进来；同时，应将车内空气质量与汽车生产准入挂钩，对车辆生产厂家的新车室内空气质量提出强制性要求，并建立相应的惩罚机制将车内空气质量好坏作为选购车辆的一个重要参考指标。
《指南》转变为强制性标准有难度
“中国室内家具装饰标准到现在还是推荐标准。车内空气质量目前也很难有强制性标准。这主要由中国立法体系决定。必须有法律覆盖这个范围，相关的行政部门才能做行政条例，然后再逐渐到立法程度中去，但时下这块在中国的法律里是空白、模糊的，上面没有根源授权于你将之建成强制性标准。”沃尔沃中国区副总裁公共事务宁述勇表示。
沃尔沃中国区副总裁公共事务宁述勇宁述勇补充道：“但标准出台为维权提供了依据。就像室内装修，以前大家装修没有标准依据，现在你要和装修公司签合同，至少可以说'参考此标准进行装修，违反此标准我可以拒绝付款’。”
《指南》孕育商机
《指南》中每一项新标准的诞生都将成为汽车营销的新热点，通过消费者对车内质量关注度的提升，来促进厂商对车内空气质量的改进。虽未强制执行，但却成了激励企业良性竞争的一种有益手段。
“从零部件的角度来讲，对于有技术生产无污染零部件(皮革、织物)的企业，严控车内空气质量是商机。这不仅带动了整机厂，并且带动相当一部分零部件企业。”沈峰解释道。“对于一些没有制定技术标准的主机厂来说，要提升质量，就不能关心钱的问题。最近颁布的PM2.5空气质量政策，中国政府说’不会通过牺牲老百姓的健康来获得GDP的增长’，沃尔沃是同样的立场，不会牺牲客户的健康来追求我们的最大利润。”
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