一汽-大众：5年研发投入过10亿元
日前，记者从一汽-大众总经理安铁成处了解到，在过去5年间，一汽-大众投入研发的费用超过10亿元，而这“10亿”成果，一方面将体现在一汽-大众出品的多款新车上，另一方面，今年4月底位于长春的一汽-大众海外最大寒带实验场将正式投入运营，这也是大众集团海外最大、最先进的一个实验场。同时，一汽-大众还建成了国内最大的整车碰撞中心。
提前一年完成“百万辆”目标
随着上周一汽-大众A级经典车型全新速腾(配置 图库 口碑 论坛)的上市，一汽-大众宣布完成“五年百万辆”的规划目标。
“这不能单纯理解为一个销量上的目标，而是一汽-大众内部体系一次脱胎换骨式的升级。”日前，一汽-大众总经理安铁成在接受记者采访时表示，随着成都三工厂第一款新车全新速腾的下线，一汽-大众提前一年实现了“百万辆”的规划目标，内部体系能力得到根本的提升，形成了可持续发展的状态。
2011年，一汽-大众在长春举行20周年庆典，庆典结束时，礼花在空中打出一行大字：“一汽大众20岁，我们成年了！”
“一个成年人，它跟发展的初期会有很多不一样的地方，我们用‘四个维度’来具体衡量和鞭策自己，首先，我们要保持乘用车第一集团的地位；二要不断扎实竞争基础，提升产品性价比；三要从通常企业说的‘做大做强’向着提升自身体系能力转变；在这三者的基础上，我们要承担更多的社会责任。”安铁成首次公开阐释一汽-大众转向“成年”后的长期规划。
未来5年研发投入过10亿元
具体到自主开发能力的提升上，安铁成表示，过去5年，一汽-大众用在研发上的投入超过10亿。其中，一汽-大众投资超过一亿，建成国内最大的一个整车碰撞中心及德国大众海外最大且技术最先进的一个寒带实验场地。
从后台体系来看，一汽大众负责产品开发的部门从最初的“产品工程部”更名为“技术开发中心”，其职能也从早期的国产化实验、匹配性等基础、辅助性的职能转向了前期调研、产品开发、虚拟设计直到后期道路实验在内的全套高参与度的自主开发。
“举个例子，上周上市的全新速腾，3年前，我们就针对A级车用户及竞品做过一次大范围的用户调查，后期，我们又针对座椅形状、使用的织物材料等各细节进行了二次开发，而这些，从一开始就有一汽-大众的研发人员参与其中。”安铁成表示。而技术开发中心人员也从五年前的400人增加到今天的800人。
据悉，未来5年，一汽-大众将有不少于10亿的费用投入到研发领域。
采写：南都记者林憬文
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