广汽长丰退市广汽集团回归A股4月完成
广汽集团继续稳步推进其回归A股的步伐。3月7日，广汽长丰(600991 .SH)开始停牌，至完成终止上市手续。作为广汽长丰控股股东，广汽集团此前提出的以换股方式吸收合并广汽长丰的方案，已获得证监会批复。接下来，广汽集团包括回归A股和与三菱成立合资公司的计划，都以广汽长丰的退市为前提。
完成吸收合并计划
3月6日是广汽长丰(600991 .SH)最后一个交易日，而7日则是广汽长丰股东首次现金选择权申报日。
根据此前方案，广汽集团在上交所发行不超过4 .7亿股A股，发行价每股9.09元。广汽集团以新发行公司的形式上市，同时以每1 .6股广汽集团A股换取1股广汽长丰股份，换股价14.55元/股。
对不愿意持有广汽集团股权的股东，广汽集团为其提供了两次现金选择权的机会。首次现金选择权为广汽长丰股东可向广汽集团、国机集团和粤财控股以12 .65元/股的价格出让广汽长丰股权；第二次现金选择权则在广汽集团上市后，若其首个交易日的交易均价低于9 .09元/股的发行价，异议股东则将有权以9 .09元/股的价格出售给国机集团和粤财控股。
作为其在A股的最后一个交易日，3月6日广汽长丰高开低走，收盘跌2 .99%，报收于17 .82元。若以昨日收盘价计，投资者参与首次现金选择权则将面临29%的亏损。以1 .6：1的换股比例计算，该价格较广汽集团A股发行价高出22 .55%。这意味着收盘价位置入场的投资者只能寄望于广汽集团A股上市首日或此后的涨幅超过22 .55%，方有盈利的可能。
回归进入倒计时
广汽集团为A股上市努力多年，无奈市场形势变化多端，在几次丧失机会后，最终于去年年底颇为惊险地拿到证监会批文，至此其A股上市按部就班推进。
2009年5月，广汽集团收购长丰汽车29%的股份，成为第一大股东。原来广汽并没有计划借壳长丰，后来受国内会计准则变更影响，广汽只能选择曲线回归。具体方式是先以介绍形式在港股上市，然后再以吸收合并广汽长丰的方式，回归A股。其程序复杂程度远超外界想象。
不过对于广汽来说，一切付出都是值得的。广汽回归A股以及与三菱合资计划，都以吸收合并广汽长丰为前提，随着这一程序的完成，也真正意味着广汽回归A股仅剩时间问题。
此前广汽集团计划一季度内回归A股。不过近日广汽集团总经理曾庆洪透露，预计将在4月份完成A股上市。如实现A股上市后，广汽集团将成为国内首家A +H上市的汽车集团。
另据日本共同社报道，三菱汽车5日宣布，计划今年6月在中国成立新的汽车生产合资公司。该公司原计划去年6月成立，但因与合资方及中国政府间的手续办理较慢而延期。据悉，三菱未来将增加S UV“R V R”等新车型。未来数年内三菱在华产能将从目前的5万辆提升至25万辆，全力拓展中国业务。
采写：南都记者 黄习伟
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