黄少华
“好消息！北汽纯电动汽车开始内部友情销售，充电一次120～150公里，不用摇号，手续简便，免费建充电桩，市场价格23万元——友情价格7万元(时间、数量都有限)。”近日，北汽集团公关部副部长赵炎发了这样一条微博，马上引来无数关注和转发。
“这条微博有两个关键因素，一是电动车，二是7万元，肯定要火。”一位媒体人士表示，如果微博属实的话，他考虑买一辆来试试。然而，第二天，赵炎删除了这条微博。在接听记者电话时，他说：“微博仅代表个人，恕不接受采访。”
但他同时告诉记者，北汽的该款电动车目前已经进入量产阶段，一个月以后会发布官方信息和售价。另据一位知情人士透露，扣除政府的12万元补贴，北汽电动车的售价不会超过10万元。如此低的价格，马上引起了竞争对手比亚迪的关注。比亚迪公关部经理杨昭也在第一时间发微博表示质疑：“北汽的电动车七万一个甩卖，还能不限牌，新能源汽车鼓励政策原来是这么个鼓励法？”
去年10月，有消息称，在京购买和行驶纯电动汽车有望不被纳入限购范围，这意味着购买纯电动汽车不用参加摇号，可以直接上牌。同时，北京市还在制定纯电动汽车的补贴方案，每辆纯电动汽车有望获得最高12万元的补贴。
然而，补贴政策却迟迟没有正式出台。据知情人士透露，北京经信办已经批复北京牌电动车免摇号的政策，但由于只限于北汽，所以目前没有公布。“按照之前非官方的说法，E6在北京可以补贴12万元，但目前还没有正式的文件。”杨昭表示，对于E6的销售，目前最大的障碍是地方保护壁垒。为了撬开北京这个全国最大的市场，比亚迪很多工作人员都聚集北京为E6造势，并推出了“免费机场接送”等服务，让更多的人了解这款车。
正所谓“兵马未动，粮草先行”。北京市场上的这场电动车纷争，也预示着电动车走进千家万户，还有很长很长的路要走。
