新浪汽车讯 11月20日，由中国中央电视台财经频道、中国国际贸促会汽车行业委员会、国务院发展研究中心-国际经济技术研究所联合主办的“加入WTO十周年中国汽车高峰论坛”在广州举办。百位来自中国汽车业的专家及汽车企业领军人物共同探讨中国汽车业的新走向及未来将面临的机遇和挑战。以下为现场讨论环节实录。

现场讨论

　　主持人：我们入市十年不仅让中国汽车市场变得繁荣了，同时也看到汽车市场诞生了很多自主品牌的产品。我们希望各个企业都能够在这条路上走的更好。

　　接下来有请：一汽丰田销售企划部部长苏涛；博世科技执行副总徐大全；东风雪铁龙对外宣传部章宇光；东风标志对外宣传部部长吴少革。

　　章总对我们入市十年以来的发展怎么看？

　　章宇光：我觉得今年的车市，尤其是下半年开始提出了新个标准，这也是要求比较高的。

　　主持人：苏总呢？

　　苏涛：在过去几年里，中国经济的发展一直在进行中，随着中国经济的发展，中国汽车工业快速增长，这是一个自然规律。

　　主持人：徐总。

　　徐大全：这个话题过去说了很多，过去十年中国汽车发展非常快，直到去年年底还是供不应求的状态，这个情况下每个企业都有生存的空间。当产能远远大于需求的情况下可能会发生这样的情况，合资企业二十几家、大的企业二十几家，小的企业也有二十几家，要看未来的发展方式。

　　主持人：吴总认为这个会到来吗？

　　吴少革：我觉得在这个情况下要有不断的坚定自己的信念。

　　主持人：除了市场的发展之外，我们把汽车行业作为一个重点的推进行业，从目前的形势来看，这些对汽车产业未来的发展，会不会产生一个非常大的推动呢？苏总怎么看？

　　苏涛：怎么说呢，如果从兼并重组到民营、国营的概念来说，外资的领域并不是很大，我觉得民营这方面可能会有一定的影响，希望未来市场规则要更加合理和有效一点。

　　主持人：章总怎么看？

　　章宇光：我觉得到了后期的发展，出现一个激烈竞争不断淘汰的过程。刚才谈到国家有一些政策提出，希望领导层推出有效的政策，最终希望给消费者提供好的产品和全面的服务，我觉得这是发展的方向。

　　从这个角度来看，政策的推出或多或少会影响到汽车行业的发展，对国内整个汽车行业的发展都会有比较大作用。

　　主持人：目前我们国内有一百多家车企，在国外却不是这样的，一些发达国家只是几个大品牌的汽车企业。面对这样的情况，我们未来兼并重组的频次会不会很高？吴总。

　　吴少革：自然是很难评估，我觉得应该会有很多市场产生。作为企业来讲，我们作为一个在汽车行业工作的人，怎么能保证在汽车市场的竞争力，可以在这个情况下脱颖而出，不断的增强自己的竞争力，这是我们发展的趋势。

　　主持人：不管我们的重组是不是这么快到来，我觉得徐总在这方面受益最大，您觉得中国汽车市场未来格局发生变化，你们从中得到多大的益处？

　　徐大全：我认为对我们的影响不是很大，最近这几年我们和所有的主机厂都有业务合作和研发合作，不管他们怎么重组，我们都是以服务于主机厂的方针在进行。

　　关于重组的话题，我觉得政府可能未来会向四大四小并拢，毕竟汽车的规模效应是非常明显的，也就是生产线的产量越大，平台下的成本越低。有了重组以后，主机厂的体制会变得更好，成本也会相对降低，他们会做的越来越强。

　　从这个角度来说，作为我们零部件的供应商来说，我们希望能看到这样健康的局面。

　　主持人：您对这样市场格局的变化会采取策略吗？

　　徐大全：我觉得预期谈这个，不如说中国市场未来会向节能减排、安全舒适的方向发展。不管怎么做，政府的领导都会往这个方向走，我们作为零部件供应商要把最先进的技术和产品拿到中国来，适应中国主机厂，同时给企业培养人才。

　　主持人：未来的格局又是怎样的呢，会像欧美以及韩国、日本这样的后起之秀一样吗？我们会遵循他们的发展之路吗？如果说兼并重组到来的话，我国的汽车格局会是什么状况？这一百多家会变成几家？苏总您笑什么？

　　苏涛：这个话题好像是坐在国务院的人讲的话。我觉得兼并重组的过程还是需要时间的，无论是哪个企业，不管民企还是国企，汽车行业的差距不是很大，跟地方经济和人非常紧密。我们有这么多汽车厂家的产生，也是跟国家的审批核定相关的。下一步要怎么进步，这是需要很长时间讨论过程的，我觉得这个过程可能会比较漫长。

　　到底是几大、几小的模式，我觉得可能未来是另外一个格局，随着汽车行业发展的形势，中国汽车市场未来的模式可能还会产生变化。

　　主持人：吴总呢？

　　吴少革：这个话题确实比较大，我觉得无论怎样，中国汽车行业发展会形成自己的模式，这个模式不是欧美的模式，也不是日本的模式。虽然今年整体发展放缓，如果我们放眼全球来看，中国汽车行业目前还是全球汽车产业的领头羊，在全球范围来看还是非常快速发展的态势。

　　总体来说，中国汽车市场的增幅超过了8%点多，这还是向前发展的态势。在这样比较积极的态势中来说，我觉得大重组在短期之内的可能性比较小。当然了，如果比较拥有轿车的总数，中国和欧美成熟的市场相比还相差甚远，所以中国的汽车市场在未来几年之内还是有一个相对平缓和处于上升的发展态势。

　　基于这个大的环境下，我觉得无论是哪个品牌，都给了很大的空间发挥他自己的特点，所以我是觉得这种大规模的重组近期之内会比较小一些。

　　主持人：章总的观点呢？

　　章宇光：我非常同意刚才两位嘉宾的观点。我看到了重组是未来的大概率事件，是一个方向。基于目前整个行业发展的状况来看，结合现场的市场特点来看，要实现大规模的兼并和重组，包括很有力度的走出去，事实上还是受到一些条件的限制，包括刚才提到的国家主管部门对汽车行业规划的思路，也涉及到我们国家汽车市场在未来，尤其是明后年的走向，包括消费者未来汽车消费的观念是怎样的，他是否对汽车的技术存在需求。

　　这可能是会发生的，但是我相信目前该没有一个准确的能预测的阶段，不能说以什么方式实现。

　　今天我们坐在这里，通过回顾前面汽车市场的发展，可以说整个行业的发展还是很好的。市场的格局和十年以后相比，我们要注意有很大的不同，首先跟欧美、日本的发展是不同的。另外，我们从数量和质量上来讲都有了高速的发展。

　　我相信这种积极向好的趋势，这种自身的结构优化的调整，会使企业增强，也会使大家发展的更好。

　　主持人：谢谢大家。我们看到了中国入市十年以来对汽车行业的影响，我们也展望了未来汽车行业发展的方向，相信各位是受益匪浅的。

　　感谢几位嘉宾的同时，我们也要对几位表达自己的祝贺。我们中国汽车工业脚下的路才刚刚开始，希望中国汽车产业能够向前大踏步，能够走的更好。

　　谢谢各位嘉宾，同时感谢各位媒体的支持。