前机械部部长何光远：搞电动汽车不能一窝蜂(2)

　　首先受挫于大家认识上的误区。一说到甲醇，公众就认为甲醇是有毒的。但科学地讲，甲醇的毒性是中等毒性，跟汽油差不多，但作为一种化工原料、作为一种燃料，甲醇是一个可用的。其次是甲醇本身确实有它的弱项，它有腐蚀性。它对橡胶垫、塑料垫有溶胀性，冷体性也不是那么太好。但这些技术正在逐步改善。比如这几年奇瑞对此投入了3000多万元、吉利华普以及长春一汽都做了大量的研发，做各种复杂条件下的实验，以克服甲醇作为一种汽车燃料存在的这些缺点。

　　研究表明，使用小于15%的甲醇掺混汽柴油，均不存在溶胀和腐蚀问题。对于中高比例的甲醇燃料或100%甲醇燃料的溶胀和腐蚀问题，也已经有了防溶胀抑制剂和防腐材料、防腐工艺。他们的车辆经过长期考验，没有问题。因此说甲醇作为一种汽车燃料，代替汽油在技术上已经成熟了。

　　中国汽车界：您有没有和相关部门深入探讨过？既然甲醇有可行性，国家有试点城市开始试行吗？

　　何光远：甲醇不仅真正能够大批量替代汽柴油，还能解决我们国家能源的安全问题，同时又降低了排放，目前都有具体数据可查。我联合了“五老”(何光远、王宝林、谭竹洲、彭至圭和倪维斗)，这些年来向中央汇报、呼吁，领导也批示过，但是总是有阻力，有行业利益的驱动，另外政府部门也存在认识问题。好在是从今年开始，甲醇燃料试点即将在两省一市开始。两省是山西省、陕西省，一市是上海市。

　　现在甲醇燃料在全国形势很好，二十几个省市都开始推广。其中有11～12个省市都建立了自己的地方标准，研制M30、M15、M50这几种比例的甲醇汽油。这些甲醇肯定要有一种添加剂，那么这个添加剂就是研发的财富所在，各个省都在互相保密。

　　甲醇燃料做得比较早的是山西，再后来就是陕西，他们进展的情况领先一些，浙江省对甲醇燃料也非常重视。浙江省领导曾经讲过，浙江一不产油二不产煤，希望甲醇能代替汽油，甲醇又便宜又好，更环保，而且浙江省更希望甲醇不仅能代替汽油，还能代替柴油。因为浙江渔船都是使用柴油机，如果能够把甲醇代替柴油的这个技术也解决了，那对浙江就好处太大了。

　　我到浙江去了解了八个地区，每个地区都有一家甲醇燃料企业，八家企业都有自己的添加剂，他们之间是相互保密的。目前内燃机协会把八家企业召集在一起，希望大家都把自己的配方拿出来，找一个化工研究的权威科研单位，用它来优选最好的一套，八家企业再出资建一个添加剂厂，都使用这个添加剂做汽油，变成八家企业的一个共同标准，形成共享联盟。总的来说，这个思路是对的。

　　膨胀的电动汽车充电站

　　姑苏

　　2010年，投资2000万元建2个充电站和100个充电桩，其中郊区80个，主要分布在医院、超市泊车场等人流聚集地。

　　长沙

　　2010年，湖南省首个纯电动汽车充电站在长沙开始建设，打算共建设两座充电站。

　　厦门

　　2010年，投资建设中型公用电动汽车充电站1座；在供电泊车场、公共大型泊车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电破产厅100%建设交换充电桩。

　　无锡

　　打算到2015年建设30个充电站，其中郊区12个，江阴10个，宜兴8个。估计岁尾前郊区能完成1个充电站的建设。

　　株洲

　　2010年，打算建设1座充电站。

　　郑州

　　发动充电保护场和泊车场等公共场所充电装备建设，成立电动汽车快速充电站。

　　杭州

　　杭州首座全功用电动汽车充电站可向电动汽车供给“充电”和“换电”两种动力供给方式。2010年，杭州将建设1个大型充电站、5个中小型充电站、50～100个电池改换办事网点、130个充电桩。

　　昆明

　　2010年，发动建设1个电动汽车充电运营站和150个充电桩。

　　北京

　　2010年，打算建成并投入运营120个电动汽车充电桩。

　　南京

　　首座电动汽车充电站——迈皋桥充电站已启用。到2015年，打算建成30座电动汽车充电站以及跨越100个充电桩。

　　柳州

　　2010年，在广西首个试点建设充电站，并打算在有前提的小区或泊车场建设100个示范充电桩。首座充电站位于柳州市阳和工业新区，估计今年10月正式建成投运。

　　长春

　　建设专业化的充电配套，包括电池租赁、电池充换及检测保护等。2010年至2011年，长春将建设4座电动汽车充电站及300个充电桩；2012年至2015年，将加大充电装备建设资金投入。

　　新乡

　　4月份，该市第一个电动汽车大型充(换)电站——战争路充电站项目工程，设有整车充电区、分析办事区、电池改换区和立体车库四大功用区块，共20个充电桩。

　　济南

　　2010年，打算在郊区建设5座充电站及50个充电桩，初步选址有英贤街、葛家庄公交泊车场、南辛庄西路电车公司泊车场等处。

　　天津

　　2010年，打算建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交换充电桩建设，充电站分交、直流异化充电站和公交公用充电站，可满足中型客车、公用车、小型轿车及公交汽车需求。

　　金华

　　2010年，郊区建设1座大型动力供给站(充电站)和90个充电桩。至2012年前，新建14座大、中型充电站，在郊区及各县(市)城区按5×5公里网格建设25座电池快速改换站，在居民小区、泊车场、商场、电影院等公共场所建立200个充电桩。

　　武汉

　　2010年，打算新建3座充电站和150个充电桩。5年内，建成30座充电站和500个充电桩。

　　南昌

　　2010年，打算建设1座中型充电站及150个充电桩，力争年内投入运营，选址为北京东路市中级法院以南、艾溪湖西侧桃湖村现有空位内。

　　唐山

　　3月31日，由华北电网有限公司建设完成的首座适合国家标准的大型电动汽车充电站——唐山南湖电动汽车充电站落成。

　　上海

　　国际第一座具有商业运营功用的电动汽车充电站在漕溪建成，设有9个充电车位。将来，上海还打算建设7～10座以上充(放)电站、约400个充电桩。

　　聊城

　　到2015年，打算在郊区建设4座大型充电站。

　　深圳

　　2009岁尾，深圳首批2座充电站、134个充电桩建成投运，充电容量达2480千伏安；2010年再建设5～6座大型充电站；到2012年，建设各类新动力汽车充电站(桩)12750个，其中，公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200个。深圳还率先在国际出台了电动汽车充电装备系列标准，共有9个相关标准文件。

　　成都

　　5月28日，四川首座大型电动汽车充电站在成都建成并正式投入运营。规划到2012年，建设充电配送焦点4～5座、充换电站30～50座、充电桩5000～10000个，形成较完美的与成都市电动汽车生长范围相匹配的电动汽车充换电站。

　　合肥

　　2010年，建设并力争全数投入运营4座以上大型充电站及80个以上充电桩，尔后几年，视电动汽车保有量逐渐加大充电装备建设投入。

　　大连

　　2010年，打算在城西、甘井子和市内建设4座充电站和300个充电桩。

　　重庆

　　2010年，在渝中、江北、南岸、九龙坡、渝北五区的大型小区，建成50个充电桩，同时完成1座大型充电站建设。到2015年，主城力争建设20座大型充电站和1000个充电桩。

　　哈尔滨

　　2010年，打算在哈市8个区建设3座充电站及160个充电桩。尔后几年，电力部门将在郊区和城乡接合部公路中间继续布点，密度相当于目前的加油站。

　　兰州

　　2010年，打算完成1座中型充电站(位于城关区段家滩变电所南侧配电工区出产)和16处交换充电桩的建设。